Hi ha 24 estrenes mundials promeses al Saló de l'Automòbil de Los Angeles, entre elles hi ha el petit Spark EV i 500E, les apostes de Chevrolet i Fiat que ara apunten les bateries al mercat de serveis elèctrics.
Els cotxes dels quals parlem ja són econòmics per naturalesa, llevat del més interessant de tots: la versió Abarth “Esseesse” amb l'escapament Monza per despertar els veïns del Fiat 500. dret treballar massa por del pedal de l'accelerador. Tanmateix, nord-americans i italians entren en la carrera per un mercat que està a punt d'explotar: el mercat dels cotxes que ningú sent venir.
Temps de càrrega rècord per a Spark, però no a Europa
L'Spark EV tindrà la capacitat de carregar les bateries en un temps rècord de 30 minuts, mitjançant un sistema de càrrega trifàsica, el Combo.
Es tracta d'una tecnologia ja anunciada en diverses marques de cotxes com Volvo, però els problemes de compatibilitat amb endolls europeus seran un maldecap: el temps de càrrega serà 6 vegades més llarg del que s'anuncia.
El secret està a les piles, diu GM
La inversió en bateries és la base d'un projecte que té la intenció d'aniquilar la competència, GM obre la guerra al mercat i agita amb els números: 200 milles (més de 320 km) en 30 minuts de càrrega.
La diferència està en les bateries de liti i la seva capacitat de resistir l'amplitud tèrmica, ben jugat GM! L'empresa assegura que vol oferir als seus clients les tecnologies avançades que busquen.
Motors
El Fiat 500E espera un motor que ofereixi 100 CV de potència i aquesta versió elèctrica del Fiat luxury baby només hauria d'estar disponible, inicialment, en contractes de flota o potser en una modalitat idèntica a l'Smart E que només es pot llogar.
Pel que fa a la Spark, la potència anunciada és de 114 CV, produïda per un motor elèctric que garanteix una autonomia de més de 320 km. Aquest Spark EV serà el primer cotxe de producció del món a rebre el sistema de càrrega trifàsica . S'espera una solució per a Europa que pugui combinar el compromís d'una gran autonomia amb una càrrega ràpida.
Text: Diogo Teixeira