Després de dues setmanes molt ocupades per aquestes parts, vaig aconseguir publicar-hi aquest deliciós article especialment dedicat al Fiat Dino Coupé.
Els més atents saben que, el 7 de setembre, vam anar a Fàtima a fer un dia de pista, i també saben que el cotxe que més ens va cridar l'atenció va ser el Fiat Dino Coupé 2.4 V6 de 1968. He de ser sincer: el Fiat em porta a un món totalment diferent al que estic acostumat en el meu dia a dia.
Tan bon punt el vaig veure arribar, se'm van il·luminar els ulls –hauria pogut passar al meu costat un elefant que ni tan sols em vaig adonar– em vaig concentrar completament en aquella preciosa màquina italiana. Només perquè us feu una idea, aquesta pintura vermella de Ferrari segueix sent l'original! Va ser increïblement impecable... M'atreveixo a dir que un cotxe que acaba de sortir de fàbrica no té un treball de pintura tan cuidat com aquell.
El que per a mi seria un cotxe per conduir el cap de setmana –i atenció, gira al màxim nivell– per a aquest propietari, és un cotxe capaç de causar danys en un dia de pista. I si ens hi fixem, té tot el sentit. Sóc el típic “nen galliner”, que només de pensar en el meu cotxe fent tobogans i maltractant l'eix del darrere em fa esclatar una suor freda.
Un cotxe com aquest amb un motor V6 de 2,4 litres que produïa 180 CV a 6.600 rpm i 216 Nm de parell a 4.600 rpm no estava fet per "caminar". Més encara aquest que té el toc Ferrari. El cor d'aquest Fiat és el mateix que els mítics Ferrari Dino 206 GT i 246 GT, que curiosament va ser desenvolupat pel fill d'Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari (Dino per als amics). Si a això afegim uns 1.400 kg de pes, tenim una combinació raonable per a la cursa de 0-100 km/h, que es completa en 8,7 segons. També cal destacar que la velocitat màxima ronda els 200 km/h i unes quantes pols més.
Dit això, era hora de veure com va actuar aquest “Ferrari” a la pista. Tan bon punt pujo al cotxe em trobo immediatament davant d'una comoditat extremadament amistosa per a la meva columna vertebral. Jo estava lluny d'imaginar que aquest cotxe, que té gairebé 45 anys, tindria un interior tan fresc i relaxant: és espectacular per a algú que vol sortir el cap de setmana (algú com jo).
Però el més increïble és que fins i tot després de sortir a la pista, aquest Fiat Dino es va comportar com un cavaller. El sobrepès era potser el seu principal enemic, i la "direcció assistida amb el braç" desafiava el conductor gir rere gir, en un circuit especialment dissenyat per a karts. Aquesta batalla només es guanyaria si hi hagués un bon treball en equip entre la màquina i el conductor. Només li va faltar un d'ells a vacil·lar i va aparèixer el cartell "Game Over"!
El circuit no era ideal per demostrar el veritable potencial d'aquest Fiat Dino Coupé. Algunes zones eren massa tècniques i lentes, cosa que no era bo per als qui tenien gana d'emoció. Tanmateix, el rugit del V6 a 7.000 rpm va ser la simfonia perfecta per a les meves orelles. Ho va fer que tot fos molt més interessant en aquelles zones de "barrenador".
Van ser quatre voltes d'esforç i plaer, quatre voltes que van mostrar el millor de les dues cares de la moneda. El conductor era exemplar, coneixia la màquina com ningú, portant-la quasi sempre al límit. Jo, en canvi, era copilot per acomiadar-me... Tenia tantes ganes de continuar amb aquella broma, que quan vaig sortir de la pista li vaig dir al conductor que la sortida estava just davant. Resultat? Una volta més per a mi, el pilot i el Dino.
El Fiat Dino és, sens dubte, un retrat del que era bo a la Itàlia dels anys 60: un cotxe elegant, molt envejable i ple d'ànima!
