En els propers tres anys, s'eliminaran al voltant de 80 mil llocs de treball a la indústria de l'automòbil. La raó principal? L'electrificació de l'automòbil.
La setmana passada, Daimler (Mercedes-Benz) i Audi van anunciar la retallada de 20 mil llocs de treball. Nissan va anunciar aquest any la retallada de 12.500, Ford 17.000 (dels quals 12.000 a Europa), i altres fabricants o grups ja han anunciat mesures en aquest sentit: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
La majoria de les retallades de llocs de treball anunciades es concentren a Alemanya, el Regne Unit i els Estats Units d'Amèrica.
Tanmateix, fins i tot a la Xina, el mercat d'automòbils més gran del món i el que concentra la mà d'obra global més gran associada a la indústria de l'automòbil, l'escenari no sembla optimista.
Subscriu-te al nostre butlletí
El fabricant xinès de vehicles elèctrics NIO ha anunciat que ha retallat 2.000 llocs de treball, més del 20% de la seva plantilla. La contracció del mercat xinès i la retallada de les subvencions a l'adquisició de vehicles elèctrics (que va provocar una caiguda de les vendes de vehicles elèctrics a la Xina aquest any), es troben entre els principals motius de la decisió.
Electrificació
La indústria de l'automòbil està experimentant el seu canvi més significatiu des de... bé, des que va sorgir a principis del segle XX. XX. El canvi de paradigma d'un cotxe amb motor de combustió a un cotxe amb motor elèctric (i bateries) requereix inversions massives per part de tots els grups i fabricants d'automòbils.Inversions que garanteixen una rendibilitat, fins i tot a llarg termini, si es compleixen totes les previsions optimistes de l'èxit comercial del vehicle elèctric.
El resultat és la previsió d'una caiguda dels marges de rendibilitat en els propers anys —els marges del 10% de les marques premium no resistiran els propers anys, amb Mercedes-Benz estimant que cauran fins al 4%—, per la qual cosa la preparació per la propera dècada està al ritme de múltiples i ambiciosos plans per reduir costos per mitigar l'impacte de la caiguda.
A més, es preveu que la menor complexitat anunciada dels vehicles elèctrics, especialment relacionada amb la pròpia producció de motors elèctrics, suposarà, només a Alemanya, la pèrdua de 70.000 llocs de treball durant la propera dècada, posant en risc un total de 150 mil llocs. .
Contracció
Per si fos poc, el mercat mundial de l'automòbil també està mostrant els primers signes de contracció: les estimacions apunten a 88,8 milions de cotxes i anuncis lleugers produïts a tot el món el 2019, una reducció del 6% en comparació amb el 2018. El 2020 la contracció de l'escenari continua, amb les previsions que situen el total per sota dels 80 milions d'unitats.
En el cas concret de Nissan, que va tenir un annus horribilis el 2019, hi podem afegir altres causes, encara conseqüència de la detenció del seu antic conseller delegat Carlos Ghosn i la posterior i problemàtica relació amb Renault, el seu soci a l'Aliança.
Consolidació
Tenint en compte aquest escenari de fortes inversions i contracció del mercat, és d'esperar una altra ronda d'associacions, adquisicions i fusions, com hem vist recentment, amb el més destacat de l'anunciada fusió entre FCA i PSA (malgrat tot indiquen que es produirà). , encara necessita confirmació oficial).
A més de l'electrificació, la conducció autònoma i la connectivitat han estat els motivadors de múltiples associacions i empreses conjuntes entre constructors i fins i tot empreses tecnològiques, en un intent de reduir els costos de desenvolupament i maximitzar les economies d'escala.
Tanmateix, el risc que aquesta consolidació que necessita la indústria per tenir una existència sostenible pugui fer innecessaris més fàbriques i, en conseqüència, treballadors, és ben real.
Esperança
Sí, l'escenari no és optimista. Tanmateix, és d'esperar que, durant la propera dècada, l'aparició de nous paradigmes tecnològics en la indústria de l'automòbil també doni lloc a nous tipus de negoci i fins i tot l'aparició de noves funcions —algunes que encara s'han inventat—, que podria suposar un trasllat de llocs de treball de les línies de producció a altres tipus de funcions.
Fonts: Bloomberg.