Llançat el 1981 i revisat àmpliament el 1990, el Volkswagen Polo de segona generació es recorda sobretot per la famosa versió G40 que ha tingut tanta pintura. No obstant això, aquesta no és la versió més exclusiva de la utilitat alemanya, amb aquest "honor" reservat als transformats Volkswagen Polo Treser GT.
Desenvolupat per l'entrenador alemany Treser, el Polo Treser GT era un autèntic "dos en un".
Basat en el modest coupé Polo GT de 75 CV, el model creat per l'empresa fundada per Walter Treser —l'home que va batejar l'Audi Quattro i va ajudar a desenvolupar-lo—, el Polo Treser GT podria ser tant un descapotable com un targa.
Per transformar-lo en un descapotable, no només es va treure el capó, sinó també els pilars B i la finestra posterior. Si volguéssim una targa, podríem mantenir els peculiars pilars i només optar per mantenir el petit terrat. El resultat final va ser força interessant i, la veritat, gairebé ningú diria que va ser una transformació.
el preu de la distinció
Tot i que la conversió del Volkswagen Polo en un descapotable/targa també es pot basar en la versió de 55 CV del vehicle utilitari alemany, pocs clients van optar per aquest motor.
Sigui quina fos l'elecció, una cosa era segura, la garantia de fàbrica (un testimoni de la confiança de Volkswagen en el preparador, donada la connexió de Treser amb Audi).
En total, es van produir 290 Polo GT Treser amb el cost de la transformació en aquell moment pujant fins als 16 mil DM (uns 8000 euros). A aquests s'hi van afegir els aproximadament 21 mil DM (uns 10 mil euros) que va costar el Polo GT.
Convertible o...
Per fer-vos una idea de l'alt cost de la conversió, quan es va llançar la primera generació del Mercedes-Benz SLK el 1996, va costar 46 mil marcs (23 mil euros)!
Tenint en compte aquests valors (i també la raresa del model en qüestió), els 11.900 euros demanats pel propietari —l'especialista en clàssics Jens Seltrecht del Garage 11 d'Hamburg— de la unitat que aquí us mostrem fins i tot semblen “agradables”. ”.
Produïda l'any 1993, aquesta unitat va cobrir uns 92.000 quilòmetres i, a més d'estar impecable, fins i tot té les rodes originals.