El passat mes de juliol va tenir lloc a Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, França) el que va ser l'acte central de les celebracions del centenari de Citroën, la “Reunió del segle”, que va reunir uns 5.000 vehicles històrics del constructor. Però la sorpresa, aquesta, va arribar en forma d'un Citroën 2CV.
No la que coneixem, la producció de la seva llarga trajectòria (1948-1990) acabaria al nostre Portugal, més precisament a Mangualde.
El que es va veure a Ferté-Vidame seria un hipotètic successor del model icònic, un estudi d'estil per a un Citroën 2CV 2000 — un 2CV per al segle. XXI.
El constructor francès no va proporcionar molta més informació sobre un estudi tan intrigant, però no és difícil imaginar-ne el context. Tornem als anys 90, on assistim a l'inici d'un moviment retro o neo-retro, que va agafar embranzida a la segona meitat de la dècada, i que s'ha mantingut en aquest segle.
Subscriu-te al nostre butlletí
El 1994 Volkswagen va començar amb Concept One, una visió per a un nou Beetle que sortiria al mercat el 1997; Renault va presentar el 1996 el concepte Fiftie, fent al·lusió al 4CV (Joaninha); BMW va rellançar el Mini l'any 2000, sense oblidar el roadster Z8; La Barchetta de Fiat apareixeria el 1995: i a l'altra banda de l'Atlàntic, el 1999, Ford va mostrar un Thunderbird clarament “enganxat” a l'original dels anys 50, havent arribat a la producció el 2002.
On és el Citroën retro?
Mirant la història de Citroën, i els diferents models que l'han marcat, no seria difícil imaginar que els tallers del constructor es plantejarien la possibilitat de recuperar-ne alguns per al nou segle que ve. I quin millor candidat per tornar que l'icònic Citroën 2CV?
Això és el que podem veure a les imatges publicades pel francès Le Nouvel Automobiliste. És un estudi i no un model funcional, només un model estàtic per a l'anàlisi del disseny, ni tan sols disposar d'un interior digne d'aquest nom.
Segurament es va concebre a finals dels anys noranta, juntament amb una sèrie d'altres que donarien lloc a models de producció, com el C3 Lumière Concept de 1998 (donaria lloc al C3) i el C6 Lignage de 1999 (donaria pujar a la C6).
Tanmateix, el Citroën 2CV 2000 mai s'havia llançat al públic, fins ara. Els motius per no tirar endavant aquest projecte podrien ser d'ordre diferent, però això no vol dir que la silueta del 2CV s'hagués oblidat. Només cal veure el primer Citroën C3...
El Citroën 2CV 2000 no evoca, s'enganxa molt més evidentment al 2CV original: no hi falta el sostre de lona! Creus que podries tenir èxit, o era l'opció de Citroën de no seguir aquest camí?
El que és segur és que el Citroën 2CV continua fent una gran ombra, influint no només en els dissenyadors de la marca, fins i tot tan recentment com quan vam conèixer el concepte Citroën Revolte el 2009; com altres dissenyadors, d'altres marques, com podem veure al Chrysler CCV de 1997.
Font i Imatges: Le Nouvel Automobiliste.