Si hi ha algun model que ha contribuït a la sort de la marca Lion, aquest model és, sense cap mena de dubte, el SUV compacte. Peugeot 3008.
Llançat el 2016, va ser el Cotxe de l'Any 2017 —a Portugal i Europa— i la seva carrera comercial ha estat marcada per un èxit considerable, ja que ha superat la marca de 800 mil unitats produïdes.
La competència és alta en el segment, de manera que no hi ha temps per celebrar i relaxar-se. Per seguir sent competitiu, el Peugeot 3008 rep una actualització de benvinguda, amb el més destacat l'estil retocat i el reforç tecnològic.
fora
A diferència d'altres restylings a altres models, el fet al 3008 ens permet distingir-lo fàcilment del model que abans coneixíem. Tot a causa de la nova signatura lluminosa que, tal com es troba als Peugeots més recents, guanya dos felins atrapats, però això no s'atura aquí...
La graella perd el seu contorn i s'estén als fars (que també són nous) i fins i tot guanya "petites ales sota els fars", segons el seu dissenyador; el terme "bigoti" seria més adequat. També a la part davantera destaca la identificació del model al capó, tal com es veu al 508 o al 208.
A la part posterior, les diferències són més subtils, amb el Peugeot 3008 actualitzat que guanya una òptica Full LED, amb les urpes 3D que serveixen de motiu gràfic. També hi ha noves rodes "San Francisco" de 19 polzades amb acabat de diamant per a aquells que opten pel nivell GT Pack.
Dins
El Peugeot i-Cockpit continua marcant l'interior del renovat 3008, però també ha evolucionat. El tauler d'instruments digital de 12,3″ ara té més i millor contrast gràcies a l'addició d'una fulla digital amb tecnologia "Normally Black".
La definició de la pantalla tàctil del sistema d'infoentreteniment també ha augmentat, així com la seva mida, que ara és de 10″. Les tecles de drecera, set en total, es mantenen i donen accés a les seves funcions principals. A les variants HYBRID i HYBRID4 (híbrids endollables), hi ha una vuitena tecla, que dóna accés immediat al menú de funcionalitats elèctriques.
Subscriu-te al nostre butlletí
Ara hi ha un selector de modes de conducció a la consola central del Peugeot 3008 equipat amb transmissió automàtica (EAT8). Hi ha tres modes en versions amb motors de combustió: Normal, Sport i Eco. A HYBRID aquests canvien a Elèctric (per defecte), Híbrid, Sport i, exclusivament a HYBRID4, hi ha el mode 4WD.
Per la resta, és en els revestiments on trobem diferències. Per al Pack GT/GT, disposem de tapisseries noves Nappa Leather Red, Leather/Alcantara Black Mistral o Greval Grey (HYBRID). A la resta de nivells tenim disponible cuir Nappa Mistral amb pespunts Tramuntanes, i semicuir i teixit (Pack Allure i Allure). Destaca també el Tilleul Wood enfosquit per als nivells GT i GT Pack, entre altres detalls.
més d'alta tecnologia
Entre l'arsenal tecnològic podem trobar moltes ajudes a la conducció. Des del sistema de visió nocturna fins al control de creuer adaptatiu amb funció Stop & Go (EAT8), passant per la frenada automàtica d'emergència ja capaç de detectar vianants i ciclistes, dia i nit, de 5 a 140 km/h, Park Assist, entre d'altres...
Pel que fa al tema de la connectivitat, el Peugeot 3008 ve amb tecnologia Mirror Screen, que inclou Apple CarPlay i Android Auto; el telèfon intel·ligent es pot carregar sense fil i, a més d'un port USB a la part davantera, els passatgers també poden comptar amb dos ports USB a la part posterior.
Finalment, el Peugeot 3008 actualitzat encara pot disposar d'un sistema d'àudio FOCAL, amb 515 W de potència, amb la revisió també de l'aspecte dels altaveus, guanyant un to de bronze.
sota el capó
Els motors que coneixíem, purament de combustió o híbrids endollables, es mantenen sense canvis (excepte pel compliment de la normativa d'emissions) en aquesta renovació. El Peugeot 3008 té dues opcions d'endoll híbrid per triar, a saber, l'HYBRID 225 e-EAT8 i l'HYBRID4 300 e-EAT8.
El primer combina el 1.6 PureTech de 180 CV amb un motor elèctric de 110 CV, oferint una potència màxima de 225 CV i dues rodes motrius.
El segon, el 3008 més potent de tots, també combina el 1.6 PureTech, però amb 200 CV, amb dos motors elèctrics —un davanter amb 110 CV i l'altre a l'eix posterior amb 112 CV— amb la màxima potència combinada. 300 CV i tracció a les quatre rodes.
Tots dos vénen amb suspensió posterior independent (disseny multibraç) i vénen equipats amb una bateria de 13,2 kWh, amb l'HYBRID i l'HYBRID4 amb, respectivament, una autonomia elèctrica de 56 km i 59 km.
Les versions amb motors purament tèrmics es reparteixen entre l'1.2 PureTech (tres cilindres en línia i turbo) amb 130 CV en gasolina i l'1.5 BlueHDI (quatre cilindres en línia), també amb 130 CV, però amb gasoil. Tots dos motors estan disponibles amb dues transmissions: una manual de sis velocitats i una automàtica (convertidor de parell), l'EAT8, amb vuit velocitats.
Quan arriba?
De moment, només tenim indicis que el renovat Peugeot 3008 arribarà al mercat el 2020, i encara no hi ha informació sobre els preus.