EL Bernhard Maier, CEO de Skoda , va parlar amb Razão Automóvel sobre els reptes actuals als quals s'enfronta la seva marca, les seves probables conseqüències, però va deixar l'advertència positiva: "Hi haurà vida més enllà del covid-19".
Com hem vist, la pandèmia actual manté el món de l'automoció en suspens més temps que qualsevol crisi anterior.
Actualment, les estimacions apunten a una caiguda global al voltant del 20% (vendes i producció), amb Europa probablement més afectada que altres regions del món.
Reacció
Aquí estem en una entrevista virtual, adaptada als nous temps. Com funciona el teletreball a la teva empresa?Bernhard Maier (BM): Sorprenentment bo. Celebrem les reunions de la nostra junta directiva de manera virtual, gairebé totes les altres reunions també es fan en línia i també hi ha correu electrònic i telèfon. No obstant això, tinc moltes ganes del contacte més personal, que segueix sent insubstituïble. Ja ens trobem a faltar molts i sens dubte és una cosa que valorarem més en el futur.
Com va reaccionar Skoda davant la crisi del covid-19 en les seves primeres etapes?
BM: En una situació excepcional com aquesta, era crucial que actuéssim amb rapidesa i coherència. Immediatament vam crear un equip de gestió de crisi i el vam prioritzar per recollir tota la informació rellevant i establir de manera eficient processos i estructures. La salut dels nostres empleats i de la societat era una prioritat. Així, el 18 de març vam tancar la producció a les tres fàbriques txeques i vam ajustar les nostres cadenes de subministrament.
Subscriu-te al nostre butlletí
El nostre objectiu ara és utilitzar el temps de manera disciplinada durant el confinament i organitzar la reinici gradual i ordenada. També cal que continuen algunes funcions, com ara la nostra fàbrica de motors i el subministrament de peces de recanvi. Paral·lelament, continuem treballant en nombrosos projectes, com ara el desenvolupament de nous models i tecnologia. Afortunadament, encara es poden realitzar moltes tasques teletreballant des de casa.
Ruta
Llicenciat en enginyeria mecànica i gestió empresarial, Bernhard Maier és un veterà de la indústria de l'automoció. A la dècada de 1990, va ocupar càrrecs directius a BMW, després d'haver-se traslladat a Porsche el 2001, on es convertiria en director general de Porsche Alemanya. Encara a Porsche, l'any 2010 ascendiria a la junta directiva de la marca alemanya. La invitació per ser el CEO de Skoda, a Mladá Boleslav, arribaria el 2015.
Condicionament
Originalment, la idea era reprendre la producció a partir del 6 d'abril, però aquesta data d'inici es va retrocedir al 20 d'abril. Per què?
BM: Perquè les mesures per contenir la pandèmia s'han estès a Europa i les nostres operacions comercials a la República Txeca i molts altres països de la UE encara estan tancades. La funcionalitat de les nostres cadenes de subministrament i el subministrament de peces encara no està assegurada. Fins i tot si haguéssim començat la producció en la data prevista inicialment, estaríem condemnats a mancar components importants, especialment dels proveïdors del sud d'Europa. Hem de dur a terme una reinici concertada de fàbriques a tot el teixit industrial, tenint en compte l'estreta interacció entre fabricants i proveïdors.
Com pretén protegir la salut dels teus empleats a partir del 20 d'abril? El Covid-19 ni tan sols s'haurà guanyat en aquesta data...
BM: Estem treballant per oferir una "Producció segura" i un "Concepte d'oficina segura" per aconseguir la millor protecció possible per a tots els nostres empleats i sobretot quan la gent hagi de treballar al mateix espai, per exemple a la producció. El concepte preveu mesures de protecció extenses, com ara màscares respiratòries i suficients desinfectants. Ja hem estat aplicant aquestes pràctiques a tothom que ha estat fent feina urgent durant el confinament.
Impacte
Quin és l'impacte de la pandèmia a Skoda?
BM: Les nostres vendes globals es van veure molt afectades. I si pensem que les vendes quasi residuals s'afegeixen als costos fixos que eren gairebé iguals, és fàcil concloure que la factura a pagar és enorme. Per això també agraeixo que el govern txec ofereix un suport ràpid i no burocràtic a l'economia en aquesta situació difícil, sobretot en forma de paquets d'ajuda.
Tanmateix, aquesta mesura no pot ser il·limitada. És important que la societat en conjunt pugui trobar un bon equilibri en els propers dies i setmanes entre la millor protecció possible als ciutadans davant el virus i la protecció de l'economia i l'ocupació.
… mai hem de donar res per fet.
Pots estimar les conseqüències financeres de la pandèmia?
BM: No, és massa aviat per això. L'aspecte positiu és que el fet d'haver tingut uns bons anys (en els quals vam aconseguir rècords de vendes i resultats financers) ens va donar un marge de liquiditat per suportar aquesta tardor. Sentim l'impacte per a cada cotxe que no surti de les línies de muntatge, ja que fa uns quants anys que produïm al nostre límit de capacitat instal·lada i això significa que aquesta pèrdua de producció es compensarà totalment aquest any.
2019 — Els números de Skoda
Confiem que la situació de salut pública es pugui resoldre el més aviat possible i que la nostra actual gamma de productes ens ajudi a recuperar-nos, amb la certesa que sortirem més forts d'aquesta crisi que ha apropat tota la família Skoda, consolidant valors. com la solidaritat, la confiança i la prudència.
Això vol dir que confieu que Skoda superarà aquesta crisi sense retallades de feina?
BM: Amb la nostra Estratègia 2025, hem definit un pla de creixement clar per al 2015, que funciona. Volem mantenir-lo malgrat aquesta situació tan complicada, perquè hi haurà vida després del covid-19. La nostra prioritat és mantenir tots els empleats de Skoda "a bord".
Conseqüències
Quins efectes espereu que tingui la pandèmia del covid-19 en l'economia mundial?
BM: L'economia global, amb els seus fluxos comercials en xarxa global, s'ha vist molt afectada. Ningú pot estimar seriosament els efectes d'avui, però ja sabem que seran més grans que en les crisis de les últimes dècades. Com més llarga sigui la vida pública i l'economia en mode d'espera, més gran serà el risc que la nostra prosperitat global, que hem construït en els últims anys, s'enfonsi.
Significa que haurem de superar aquest repte juntament amb esforços internacionals coordinats. La solidaritat que necessitem per compensar els danys consegüents haurà de ser encara més gran que la que estem demostrant actualment.
BM: Per exemple, la cohesió paneuropea és encara més important ara, perquè puguem començar de nou junts després de la crisi. Crec que és ara mateix per parlar d'eurobons o mesures alternatives per enfortir la nostra Unió Europea a llarg termini. A Skoda formem part d'un grup global amb arrels a Alemanya i Europa, i perquè les nostres activitats prosperin, la lliure circulació de mercaderies i persones és essencial. I per a la nostra societat democràtica és indispensable una Europa forta i unida.
La situació actual és molt confusa i és impossible programar més d'uns dies. Com es pot gestionar una empresa així?
BM: Estem treballant en diferents escenaris per estar preparats per a totes les eventualitats. A partir de l'evolució de les crisis sanitàries passades, els experts descriuen un possible escenari com a "Escenari V", que correspon a una reobertura controlada, que anirà seguida d'un augment de les vendes, que inclouran moltes que no s'han fet en els últims mesos.
Estem veient aquests primers senyals a la Xina i estic fermament convençut que nosaltres també ho podem fer a Europa, amb les mesures de protecció adequades per a les persones, però sobretot amb l'actitud adequada.
A més, hi haurà d'haver incentius de més abast en forma de programes de suport i préstecs dels diferents governs. M'alegro que molts països de la UE ja estiguin discutint aquestes mesures. Aquesta és l'única manera de fer possible aquest "escenari V". Hi ha molt en joc. L'egoisme nacional no condueix a l'equilibri necessari entre la humanitat, la moral i l'economia com a base de la vida.
Aquesta crisi podria retardar la costosa estratègia de mobilitat elèctrica?
BM: En aquests moments estem fent tota la planificació: a finals del 2022 tindrem deu models parcialment o totalment electrificats a la nostra gamma. Aquest any, presentem l'Enyaq iV, el nostre primer cotxe 100% elèctric dissenyat com a tal des de zero.
Suport
Els fabricants d'automòbils estan donant suport a la societat de diverses maneres. Què ha estat fent Skoda?
BM: Ajudem de diferents maneres. El nostre departament tècnic, per exemple, produeix respiradors FFP3 reutilitzables a partir d'impressió 3D, juntament amb el Centre de Recerca i Innovació en Producció Industrial Avançada (RICAIP) i l'Institut Txec d'Informàtica, Robòtica i Cibernètica (CIIRC), per subministrar hospitals txecs.
A més, oferim una flota de 150 patinets elèctrics a través de la plataforma Skoda Digilab BeRider i més de 200 vehicles Skoda per a suport mèdic i necessitats urgents de mobilitat. A l'Índia, on som responsables del Grup Volkswagen, els nostres companys de la planta de Pune també produeixen protectors facials que es donen als metges.
Bernhard Maier
Què has après personalment d'aquesta crisi?
BM: Diverses coses, diria. Per exemple, mai hem de donar res per fet. Sobretot les coses senzilles i elementals de la nostra vida quotidiana. De moment, aprenent a revalorar-ho tot. Pel que fa a la comunicació i la digitalització, crec que estem per davant del que pensàvem abans de la crisi del covid-19 i ens vam adonar que vam poder adaptar-nos molt ràpidament a les noves maneres de treballar.
I potser després de la crisi, paradoxalment, podem descobrir que el virus ha creat una distància física més gran, però que ens haurà apropat. I per això, malgrat tota la incertesa actual, hi ha una cosa de la qual estic segur: en cada crisi, inclosa aquesta, hi ha una oportunitat per a cadascun de nosaltres.
Autors: Joaquim Oliveira/Premsa-Inform.