No cal cap anàlisi acurada ni dades de Pordata per verificar que la nostra flota de cotxes està envellida.
A diferència del que va passar amb la nostra selecció de futbol, la generació daurada dels 90 no va ser substituïda i fa més de dues dècades que es veu obligada a complir el mateix paper.
La pintura està cremada, el manteniment s'ha tardat i les avaries sempre s'amaguen, però no és culpa seva.
De qui és doncs la culpa?
La culpa resideix als llocs on es prenen decisions polítiques. Allà on es decideix augmentar sistemàticament la càrrega fiscal del cotxe, sense adonar-se obstinadament que és una part important de l'economia i fins i tot de la societat, a Portugal, el cotxe representa més del 20% dels ingressos de l'Estat.
Subscriu-te al nostre butlletí
La culpa és d'impostos com l'IVA, l'ISV i una IUC que fins i tot penalitzen els cotxes més recents.
Ara, en un país on el salari mínim no supera els 635 euros i el salari mitjà no està lluny d'aquesta quantitat, molts portuguesos deuen un profund agraïment a aquests herois sense capa amb pintura cremada, que cada dia compleixen missions per a les quals no són. ja tallat.
Gràcies per negar-se a parar, per utilitzar peces barates, per ser fàcil de reparar i frugal en el consum. Bàsicament, perquè permeten que un país empobrit no s'empobreixi encara més.
El cas és que tot i que l'aparcament és vell, un país en moviment és millor que un estacionari. Em pregunto com seria la nostra economia si aquests 900.000 cotxes de més de 20 anys deixin de circular d'un dia per l'altre.
És hora de reformar els nostres herois; en aquest sentit, hem de donar raó a l'Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Perquè dirigir atacs sistemàtics al sector sense donar-li suport només seguirà agreujant el problema. Necessiten descans, medi ambient, seguretat i també la nostra cartera. L'economia gràcies.