Tot i que el seu director executiu, Stephan Winkelmann, afirma que "el motor de combustió ha de durar el màxim temps possible", Lamborghini també apostarà molt per l'electrificació.
D'entrada, en el marc del pla “Direzione Cor Tauri”, que correspon a una inversió de 1.500 milions d'euros (la més gran de la història de Lamborghini), la marca Sant'Agata Bolognese té previst electrificar l'any 2024 els tres models que conformen el seu rang.
En una primera fase (entre 2021 i 2022) aquest pla se centrarà en la "celebració" (o serà el comiat?) del motor de combustió en la seva forma "més pura", amb Lamborghini pensant llançar dos models amb motor V12 sense cap tipus d'electrificació, a finals d'aquest any (2021).
En una segona fase, la de la “transició híbrida”, que comença el 2023, la marca italiana té previst llançar el seu primer model híbrid per a producció en sèrie (el Sián és de producció limitada) que culminarà, a finals del 2024, amb l'electrificació de tota la gamma.
L'objectiu intern de l'empresa, en aquesta fase, és començar el 2025 amb una gamma de productes que emetin un 50% menys d'emissions de CO2 que ara.
El primer Lamborghini 100% elèctric
Finalment, després de totes les fases i objectius ja revelats, és per a la segona meitat d'aquesta dècada que es “manté” el model més intrigant d'aquesta ofensiva: el primer Lamborghini 100% elèctric.
Serà el quart model de la cartera de la marca fundada per Ferrucio Lamborghini, i caldrà veure quin tipus de model serà. Segons British Autocar, aquest model sense precedents utilitzarà la plataforma PPE desenvolupada per Audi i Porsche.
Però pel que fa al format que hauria de prendre, encara no hi ha informació, on només podem especular. No obstant això, donat el probable recurs al PPE, els rumors apunten en la direcció d'un GT de dues portes i quatre places (un hereu espiritual de l'Espada?).
No és la primera vegada que es discuteix la hipòtesi del GT 2+2 a Lamborghini. L'antic conseller delegat de Lamborghini Stefano Domenicali ja ho havia esmentat en una entrevista el desembre de 2019: "No faríem un SUV més petit. No som una marca premium, som una marca súper esportiva i hem d'estar al capdavant”.
"Crec que hi ha lloc per a un quart model, un GT 2+2. És un segment en el qual no estem presents, però sí alguns competidors. Aquest és l'únic format que veig que té sentit”, ha reforçat. És aquest?