Dins del programa “Reloaded by Creators” de FCA Heritage, que té com a objectiu comprar alguns models clàssics de les marques del grup per restaurar-los i després vendre tant els Alfa Romeo 8C Competizione com el Aranya 8C que us hem parlat avui o la fase de restauració que necessitaven.
Això és perquè tots dos tenen una cosa en comú: mai van tenir propietari. Perquè des que van deixar la cadena de producció fins avui, les dues còpies que FCA té ara a la venda sempre han estat propietat seva: el 8C Competizione va veure la llum el 2007, mentre que el 8C Spider és del 2010.
Per aquest motiu, no és d'estranyar l'estat impecable en què es troben tots dos, sense cap tipus de desgast ni marques del pas del temps i amb un quilometratge molt baix, en concret el 8C Spider, que només va recórrer uns 2750 km al llarg del seu nou anys de vida.
L'Alfa Romeo 8C Competizione i 8C Spider
Amb una producció limitada a 500 exemplars cadascun, tant el 8C Competizione com el 8C Spider es van desenvolupar a partir d'una carrosseria de fibra de carboni i un xassís que deriva de l'utilitzat pel Maserati GranTurismo.
Subscriu-te al nostre butlletí
Animant el 8C Competizione i el 8C Spider vam trobar a V8 a 90º amb 4,7 l, naturalment aspirat, derivada de la utilitzada pel Maserati GranTurismo S (que al seu torn es va originar en un bloc Ferrari). Després d'alguns "tocs" d'Alfa Romeo, va començar a oferir 450 CV i 470 Nm de parell.
Alfa Romeo 8C Competizione
Aquests valors permeten que la parella 8C Competizione i 8C Spider assoleixin els 100 km/h en menys de 4,5 segons i una velocitat màxima de 295 km/h (290 km/h en el cas del 8C Spider). La transmissió de potència a les rodes posteriors és una caixa de canvis semiautomàtica de sis velocitats.
Pel que fa als preus, FCA Heritage no ha revelat quant demana els dos exemplars.
