Com bé sabeu, quan els constructors fan proves de xoc, treuen diversos models de la línia de producció i després... els llancen contra una paret, destruint-los en qüestió de segons. No cal dir que això té un cost associat, un cost que empitjora quan parlem de constructors com Koenigsegg, que produeixen molt poques desenes de cotxes a l'any.
Una cosa és construir una petita utilitat, produïda per milers, i després destruir-la. Li costa diners al constructor, és clar, però no tant com el cost d'un Koenigsegg Regera , que necessitarien un any de prototips per superar totes les proves de xoc i altres proves de seguretat: els costos serien desorbitats i inabastables.
Per això, Koenigsegg va dissenyar el monocasco de fibra de carboni que serveix de base al Regera i als seus models (i que és la part més cara d'ells) perquè pugui sobreviure il·lès a les més variades proves, sent llavors “només” necessaris per reparar els panells de la carrosseria o els submarcs que es fan malbé. Tot per estalviar... molts diners.
View this post on Instagram
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.