Aquí està. Després de diversos teasers i diversos reptes per demostrar la seva resistència, el Porsche Taycan finalment emergeix sense camuflatge. Vam anar a Neuhardenberg, prop de Berlín, Alemanya, per a la presentació mundial del nou Taycan, el primer cotxe elèctric del fabricant alemany.
No només el vam poder veure en directe de primera mà, sinó que es van publicar les primeres xifres de la nova màquina, l'inici d'una nova era per a Porsche, i fins i tot tenim preus per al mercat portuguès.
El Porsche Taycan és un "esportiu d'altes prestacions", diuen els seus responsables —tot i que amb quatre portes i quatre seients— i per reforçar l'argument, els primers Taycan que es donen a conèixer són precisament les seves versions més potents: el curiosament anomenat Taycan. Turbo i el Taycan Turbo S.
761
La potència màxima que pot tenir el Taycan Turbo S, o l'equivalent a 560 kW. El Taycan Turbo anuncia 500 kW, o 680 CV. El parell màxim és un "greix" 1050 Nm , i no oblidem que, al ser elèctrics, estan disponibles a la primera pressió de l'accelerador. Altres versions, més modestes, els seguiran en poc temps.Tots dos Taycan utilitzen dos motors elèctrics síncrons, un per eix, que garanteixen la tracció integral: motor elèctric, transmissió i inversor es combinen en una sola unitat compacta, garantint aquests mòduls "la densitat energètica més alta (kW per litre d'espai d'emmagatzematge) de tots. motors elèctrics disponibles avui al mercat”.
View this post on Instagram
dos
El Porsche Taycan s'estrena en un model de producció elèctrica amb transmissió de dues velocitats —cosa que ja s'ha vist a la competició, com a la Fórmula E—, instal·lada a l'eix posterior. Un cop més, Porsche aporta solucions per als cotxes de carretera de la competència.
La primera relació està dedicada a l'acceleració, aprofitant-la des d'una posició estàtica. La segona relació més llarga garanteix una major eficiència i reserves d'energia, fins i tot a altes velocitats.
9.8
El temps en segons, per assolir... 200 km/h amb el Taycan Turbo S — 100 km/h s'aconsegueix en només 2,8 segons. Òbviament, el Taycan Turbo és més lent, però gens lent: s'arriba a 100 km/h en 3,2 segons.
Porsche Taycan Turbo S
260
La velocitat màxima destaca —per a ambdues versions— no només per estar per sobre de la “típica” i limitada electrònicament a 250 km/h, ja que Porsche diu que és una velocitat que el Taycan no només és capaç d'aconseguir, sinó que la manté constantment.450
El valor en quilòmetres, per l'autonomia del nou Porsche Taycan Turbo —i, per descomptat, ja segons la certificació WLTP. El Taycan Turbo S més potent té una autonomia oficial de 412 km.
El paquet de bateries Li-ion té una capacitat de 93,4 kWh , col·locat al terra de l'andana J1 del Taycan, que dóna al nou tramvia un centre de gravetat més baix que la icona del 911.
800
El nou Porsche Taycan és el primer cotxe elèctric de producció amb una tensió de 800 V (Volts), en lloc dels 400 V habituals d'altres cotxes elèctrics. Vantage? El nou Taycan es pot carregar fins a 270 kW, el que equival, en condicions de càrrega òptimes, a 100 km d'autonomia per cada cinc minuts de càrrega. Només triguen 22,5 minuts a carregar-lo del 5% al 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
És el valor, en kW, del potencial de recuperació d'energia, molt superior al de la competència. Segons Porsche, aproximadament el 90% de la frenada del dia a dia es duu a terme només amb motors elèctrics, sense que s'accionin els frens hidràulics.0,22
L'aerodinàmica és un factor crucial en els tramvies per poder ampliar la seva autonomia. El nou Porsche Taycan no és diferent, amb el fabricant anunciant un coeficient de resistència aerodinàmica, Cx, de només 0,22, un dels valors més baixos del sector en termes absoluts.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Més compacte que el Panamera, i amb una capacitat màxima de quatre seients, el nou Taycan no té un, sinó dos maleters, posterior i davanter. Un avantatge de l'arquitectura elèctrica, ja que allibera la part davantera d'un motor de combustió interna massiva.
La capacitat del portaequipatges posterior anunciada és només 366 l , una xifra una mica modesta, amb el maleter davanter que ofereix 81 litres addicionals de capacitat.
Pel que fa a l'interior, ja li hem dedicat unes quantes paraules abans:
4
Hi ha quatre modes de conducció, adaptats a les especificitats del Taycan: Gamma, Normal, Sport i Sport Plus. Quatro també forma part del nom del nou sistema de control que analitza i sincronitza tots els sistemes de xassís en temps real, el Porsche 4D Chassis Control.I quins sistemes de xassís són aquests? Totes les sigles conegudes del lèxic de Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) que controla electrònicament la suspensió adaptativa amb tecnologia de tres cambres; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) que inclou el PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Quant costa?
Ara és possible demanar el primer tramvia Porsche de Portugal, amb el nou Porsche Taycan Turbo que comença a preus 158 221 euros , amb el valor pujant al 192 661 euros en el cas del Taycan Turbo S.
