EL Renault Zoe va ser un dels precursors de la revolució del cotxe elèctric al mercat europeu, després d'haver-se llançat l'any “lluny” del 2012. És cert que les vendes mai van arribar als valors massa optimistes de les estimacions inicials, però les vendes de Zoe creixen any rere any. per any.
El 2018 es van vendre aproximadament 38 mil Zoe al mercat europeu, el seu millor any, i el 2019 està en camí de ser encara millor, amb vendes que han augmentat, de moment, cada mes respecte als mateixos mesos de l'any anterior.
El creixement continuat de les vendes pot ajudar a justificar la decisió de Renault de remodelar el Zoe més profundament —Renault diu que és la tercera generació del model— en comptes de substituir-lo per un model 100% nou, tenint en compte els set anys que ja porta al mercat.
Recordem que el Renault Zoe s'haurà d'enfrontar, sobretot a partir de l'any vinent, a nous i importants rivals. La major amenaça per al vostre regne vindrà del nou Peugeot e-208, però no serà l'única. Tenim el "germà alemany" de l'e-208, l'Opel Corsa-e i l'Honda E.
Subscriu-te al nostre butlletí
És suficient aquest canvi d'imatge de Zoe per mantenir a ratlla aquests nous i seriosos rivals? Ho veure'm…
anar més lluny
Potser l'argument més fort perquè el nou Renault Zoe mantingui el lideratge rau en la seva autonomia, que salta dels 300 km a 390 km (WLTP) suplantant l'e-208 per 50 km, i assumint-se com el tramvia del segment amb més autonomia.
El salt d'autonomia es deu a la introducció d'un nou paquet de bateries (326 kg de pes) de 52 kWh , 11 kWh més que l'actual. A més de la bateria, l'altra novetat és la càrrega, amb la Zoe que permet carregar fins a 50 kW, gràcies a la introducció d'una presa CCS (Combo Charging System).
Amb la bateria de més capacitat, Renault també va introduir un motor més potent. Així doncs, a més del motor de 108 CV i 225 Nm del Zoe R110, presentat l'any passat, la gamma de motors està ara encapçalada pel Zoe R135, amb un motor de 136 CV i 245 Nm.
El Zoe agafa un nou impuls amb aquest nou motor, que garanteix 10 segons de 0 a 100 km/h, i una recuperació d'acceleració més vigorosa, com ho demostren els 7,1 en els 80-120 km/h, 2,2 segons menys que el R110. La velocitat màxima del Zoe també ha augmentat fins als 140 km/h; però, l'e-208 és més ràpid amb la mateixa potència, arribant als 100 km/h en 8,1 segons i la velocitat màxima és de 150 km/h.
cara neta
Si el maquinari elèctric està de moda, Renault va aprofitar per redissenyar la cara de la Zoe, alineant-la millor amb la resta de la gamma.
Així, trobem nous para-xocs davanters, amb un disseny més agressiu, i també noves òptiques davanteres, que ara porten la ja típica signatura lluminosa en “C” de la marca del diamant —i sense “bigoti” com en altres Renaults. A la part posterior, les diferències només es redueixen al "nucli" de l'òptica posterior, que és diferent del predecessor.
És l'interior el que rep els canvis més importants, amb una nova consola central que incorpora un nou sistema d'infotainment format per una pantalla tàctil corba de 9,3″, com en el nou Renault Clio. El sistema Easy Link integra funcions específiques per a cotxes elèctrics, i Apple CarPlay i Android Auto estan disponibles.
També veiem controls i sortides de ventilació redissenyats, i aquests últims es reposicionen més amunt i flanquegen la pantalla del sistema d'infoentreteniment. També és nou el tauler d'instruments de 10″ 100% digital, que ofereix més informació i és més personalitzable.
El nou Renault Zoe també veu reforçat el seu arsenal tecnològic pel que fa als assistents de conducció. Disposem de reconeixement de senyal, alerta d'angle mort, assistent de manteniment de carrils i fins i tot un assistent d'aparcament, amb la Zoe aconseguint controlar la direcció en executar les maniobres.
El nou Renault Zoe arribarà al mercat abans de finals d'any, amb preus encara per anunciar.
