Entre el 13 i el 21 d'abril, la regió de Moab a Utah tornarà a acollir el Safari en Jeep de Pasqua . Per 53è any, milers d'entusiastes dels Jeep es reuniran a Moab per participar en un cap de setmana ple de competicions tècniques de tot terreny.
Com és habitual, Jeep va preparar una sèrie de prototips que es presentaran en aquest acte. en tot serà sis els prototips que el Jeep portarà a Moab ja que tots tenen una cosa en comú: tots són pick-up.
Entre els prototips de Jeep per al Safari de Jeep de Pasqua trobem un restomod, prototips desenvolupats a partir del nou Jeep Gladiator (que debuta enguany a Moab) i fins i tot derivats del Rubicon. Comú a tots els prototips és l'ús d'una àmplia selecció de peces de rendiment Jeep, estàndard i prototips, desenvolupades per Mopar.
Tim Kuniskis, cap de Jeep d'Amèrica del NordEl Safari d'enguany marcarà el debut del tan esperat Jeep Gladiator amb el teló de fons de Moab i en senders exigents. Per celebrar-ho, presentem sis divertits vehicles de grans capacitats basats en el concepte pick-up Jeep que de ben segur cauran els caps i delectaran els espectadors.
Jeep Wayout
Desenvolupat a partir del nou Gladiator, el Jeep Wayout arriba a Moab com un prototip de treball ple d'equips que li permeten millorar encara més les capacitats de tot terreny i d'aventura, com ara una tenda de campanya i un tendal de sostre o jericans fets a mida integrats al lateral de la caixa de càrrega.
Pintat amb el nou color Verd Gator (que s'oferirà al Jeep Gladiator), Wayout té un kit d'elevació de Jeep Performance Parts, rodes de 17", pneumàtics de 37" per terreny fang i un cabrestant Warn capaç de remolcar tanques. 5440 kg i fins i tot un snorkel. Per animar-lo, trobem un 3.6 V6 Pentastar acoblat a una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Jeep de factura plana
Un altre dels prototips desenvolupats basats en Gladiator és el Jeep de factura plana . Desenvolupat pensant en els professionals del motocròs, Flatbill està totalment equipat per transportar motocicletes, fins i tot amb rampes específiques per facilitar la càrrega i descàrrega.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
A nivell de capacitats per a tot terreny, el Jeep Flatbill inclou un para-xocs davanter més curt i una placa de protecció inferior, eixos davanter i posterior Dynatrac Pro-Rock 60, kit d'elevació, amortidors posteriors bypass, rodes de 20 polzades i pneumàtics de 40 polzades. Pel que fa a la mecànica, compta amb el 3.6 V6 Pentastar i una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Jeep M-715 de cinc quarts
Complint amb la tradició de portar restomods al Easter Jeep Safari, aquest any la marca del grup FCA ha preparat el Jeep M-715 de cinc quarts . El nom és una referència a les antigues camionetas Jeep (que eren una tona i quart) i el prototip va començar la seva vida com a M-175 de 1968, barrejant components moderns amb components vintage.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Pel que fa a l'estètica, l'M-715 Five-Quarter va veure substituïda la placa utilitzada al davant per fibra de carboni, a més, els fars originals van donar pas als llums HID (High Intensity Discharge) i als llums auxiliars LED. També va rebre els nous seients Jeep Wrangler sense recolzacaps i una nova caixa de càrrega més curta d'alumini i fusta.
A nivell mecànic, aquest restomod utilitza un "Hellcrate" 6.2 HEMI V8 amb més de 700 CV i va substituir les balles per un sistema de suspensió de molles helicoïdals. L'M-715 Five-Quarter també va rebre un eix davanter Dynatrac Pro-rock 60, un eix posterior Dynatrac Pro-rock 80, rodes de 20 polzades (amb llanda beadlock) i pneumàtics de 40 polzades.
Jeep J6
Desenvolupat a partir de Rubicon, the Jeep J6 es va inspirar en els Jeeps de finals dels 70. Amb només dues portes, aquesta està pintada en blau brillant en honor al Jeep Honcho de 1978. En total, el J6 mesura 5,10 m i té una distància entre eixos d'uns 3 m, que és el mateix valor que l'actual Jeep Wrangler de 4 portes.
Amb una plataforma de càrrega d'uns 1,8 m de llarg (30 cm més que la de Gladiator), el Jeep J6 ve amb un roll-bar esportiu que suporta un conjunt de quatre llums LED, rodes de 17” i un kit d'elevació, tot això es complementa amb 37 ” i una barra triangular al para-xocs davanter per instal·lar quatre llums addicionals.
També en el capítol estètic es destaquen la reixa Mopar a l'exterior i els seients i recolzabraços de cuir i el volant personalitzat amb el clàssic emblema de Jeep a l'interior. En termes mecànics, el 3.6 utilitzat per aquest prototip va veure millorat les seves prestacions gràcies a l'escapament doble cat-back de Jeep Performance Parts i una presa d'aire de Mopar.
Jeep JT Scrambler
Inspirat en l'icònic CJ Scrambler i basat en Gladiator, el Jeep JT Scrambler està pintat amb una combinació de colors que barreja Metallic Punk’N Orange amb blanc i també té un rollbar equipat amb llums LED que il·luminen la caixa de càrrega.
Parlant de llums LED, el JT Scrambler també té dos llums col·locats a la part superior del rollbar i dos als pilars A. Compta amb rodes de 17 ", un kit d'elevació i pneumàtics de 37", així com, per descomptat, diversos baixos i xassís. guàrdies.
Pel que fa a la mecànica, el JT Scrambler va veure augmentar la potència dels seus 3,6 l gràcies a una presa d'aire de Mopar i un escapament cat-back també de Mopar.
Jeep Gladiator Gravity
Finalment, Jeep portarà el prototip a Moab Easter Jeep Safari Jeep Gladiator Gravity . Com la majoria dels prototips que la marca americana portarà a l'esdeveniment aquest any, aquest també es basa en la pick-up Gladiator, la diferència és que en aquest cas el prototip no “nega” els seus orígens i utilitza el nom de la nova recollida.
Desenvolupat a partir del tema de l'escalada, Gladiator Gravity es presenta al Moab Easter Jeep Safari amb un kit d'elevació, rodes de 17”, pneumàtics de 35”, proteccions laterals inferiors d'acer d'alta resistència, reixa Mopar, llums LED de 7” i també LED. projectors muntats als pilars A.
A l'interior hi trobem seients de pell i diversos accessoris Mopar com bosses d'emmagatzematge MOLLE (Equip de càrrega lleugera modular) i estores per a tot temps amb un sistema que drena l'aigua i la brutícia. A nivell mecànic, Gladiator Gravity va veure augmentar la potència i el parell gràcies a una entrada d'aire Mopar i un escapament catback.