Euro NCAP, l'organització independent encarregada d'avaluar la seguretat dels nous models al mercat europeu, va presentar els resultats de nou models d'un sol cop. Són el Ford Fiesta, el Jeep Compass, el Kia Picanto, el Kia Rio, el Mazda CX-5, el Mercedes-Benz Classe C Cabriolet, l'Opel Grandland X, l'Opel Ampera-e elèctric i, finalment, el Renault. Koleos.
En aquesta ronda de proves, els resultats van ser en general força positius, la majoria va aconseguir cinc estrelles, amb algunes advertències, però estem fora. Els models que van aconseguir obtenir les cinc estrelles desitjades van ser el Ford Fiesta, el Jeep Compass, el Mazda CX-5, el Mercedes-Benz Classe C Cabriolet, l'Opel Grandland X i el Renault Koleos.
Les cinc estrelles s'han aconseguit gràcies a un bon equilibri entre la integritat estructural del vehicle, l'equip de seguretat passiva i també la seguretat activa, com ara la disponibilitat –de sèrie– en la majoria de models de frenada automàtica d'emergència.
Cinc estrelles, però...
Malgrat els resultats positius, l'Euro NCAP ha revelat algunes preocupacions sobre la robustesa de les proves de xoc lateral. Entre els models objectiu es troben el Jeep Compass, el Mercedes-Benz Classe C Cabriolet i el Kia Picanto. En el cas del SUV nord-americà, el pit del maniquí va registrar nivells de lesions per sobre del llindar de la prova del pal, però encara per sota dels nivells que posarien el conductor en risc de vida.En el descapotable alemany i el conductor de la ciutat coreana, en la prova d'impacte lateral, el maniquí que representa un nen de 10 anys, assegut darrere del conductor, també va revelar algunes dades preocupants. A la Classe C Cabriolet, l'airbag lateral no va impedir que el cap del maniquí xoqués contra l'estructura del capó, mentre que al Picanto, el pit del maniquí va demostrar estar mal protegit.
Michiel van Ratingen, secretari general d'Euro NCAPTots els ocupants mereixen estar igualment protegits, ja sigui un conductor adult o un nen a l'esquena. L'adopció d'un maniquí representatiu d'un nen de 10 anys l'any passat ens va permetre destacar àrees que es podrien millorar, fins i tot en cotxes de cinc estrelles.
Tres estrelles per al Kia, però la història no acaba aquí
Les quatre estrelles sòlides aconseguides per l'Opel Ampera-e només no van mostrar millors resultats per l'absència d'algun equipament, com els avisos per l'ús dels cinturons de seguretat posteriors. Ja és el segon Opel "acusat" d'aquesta mancança; l'Insignia també només els posa a disposició com a opció.
Kia Rio i Picanto només van guanyar les tres estrelles, cosa que no és un bon resultat. Però aquest resultat és millor si optem per adquirir el Safety Pack, que afegeix equips de seguretat activa, inclòs el sistema de frenada automàtica d'emergència.
Euro NCAP va provar ambdues versions, amb i sense Safety Pack, demostrant la seva importància per al resultat final. Picanto amb Safety Pack guanya una altra estrella, passant a quatre, mentre que Rio passa de tres a cinc estrelles.
Sabem que més important que un cotxe poder protegir-nos durant una col·lisió és evitar-ho. Però quan comparem els resultats de les proves de xoc en els dos models, amb i sense l'equip de seguretat addicional, no hi ha cap diferència en els resultats.
El Kia Picanto, per exemple, segueix sent just a l'hora de protegir els seus ocupants en diverses proves de xoc. En el cas del Kia Rio, tingui o no el Safety Pack, mostra un bon rendiment –i encara millor en algunes proves, com el pal– com el Ford Fiesta (competidor directe i també provat) en la protecció dels ocupants en cas de col·lisió.
Per veure els resultats per model, aneu al lloc web de l'Euro NCAP.