Setmanes abans de dur a terme les bateries de prova de l'Euro NCAP, els líders de la recentment formada marca de cotxes xinesa Qoros no van poder amagar el seu entusiasme, i amb una bona raó.
El model provat va ser el 3 Sedan, un nom una mica genèric per a un cotxe, al contrari de les interminables sigles alfanumèriques habituals a què ens han anat acostumant les marques xineses. L'objectiu de la marca era clar: rivalitzar amb els líders de vendes a Europa, i això va ser tot.
Amb una qualificació final del 95% per a la protecció dels ocupants adults, una de les més altes mai aconseguides, la marca supera els cotxes com l'Skoda Octavia, Toyota Corolla i... Mercedes-Benz CLA.
Atesa la reputació dels cotxes d'aquelles terres, la seguretat era una prioritat en el desenvolupament dels cotxes de la marca i per això, Qoros va recórrer a Roger Malkusson, antic cap del departament de seguretat de Saab, i també a Magna-Steyr per al desenvolupament. de la plataforma modular.
Tot i que la capital per al desenvolupament és la xinesa, cal preguntar-se si Qoros és, de fet, una marca xinesa, o si almenys els cotxes són realment xinesos ja que la consultoria de màrqueting la va fer un italià, el CEO utilitza els serveis de Volker. Steinwascher (ex-VW USA) i el disseny van comptar amb la col·laboració de Gert Volker Hildebrand (dissenyador BMW/Mini).
La marca té la intenció de començar a vendre les primeres unitats al mercat xinès a finals d'aquest any. Europa seguirà, el 2015, moment en què Qoros espera produir 450.000 cotxes/any a les seves instal·lacions de Changshu.
Tenint en compte que aparentment és un producte de qualitat, els europeus estan preparats per rebre un cotxe xinès?
A la presentació internacional del Qoros 3, a principis d'any al Saló de l'Automòbil de Ginebra, Ledger Automobile va tenir l'oportunitat de presenciar in situ la manera preocupada amb què els fabricants europeus miraven aquesta ofensiva xinesa.
