Després d'haver provat el nou Polo a les terres alemanyes (vegeu aquí) , era hora de conduir el nou compacte alemany a terra nacional.
Durant la presentació nacional del Polo vam tenir a la nostra disposició dos motors: el motor 1.0 atmosfèric de 75 CV i el 1.0 TSI de 95 CV. Tots dos associats al nivell d'equipament Comfortine (intermedi).
Vam optar pel motor més potent, deixant per a un altre moment el primer contacte amb la versió de 75 CV.
sense distorsions
Afortunadament, Volkswagen ha fet disponible la versió Comfortline. Afortunadament per què? Perquè serà una de les versions més venudes a Portugal, que ens permetrà valorar les qualitats del model sense les "distorsions" naturals de milers d'euros en extres i personalitzacions "out of the box". La unitat que vam provar no podria ser més convencional.Parlant d'extres, si esteu pensant a comprar el nou Volkswagen Polo, aleshores hi ha un complement imprescindible: l'Active Info Display. Aquesta opció té un cost de 359 euros i substitueix el quadrant analògic per un quadrant 100% digital (únic en el segment). Val la pena.
La llista d'equipaments estàndard segons Volkswagen no és la més extensa del segment, però a nivell Conforline ja no ens perdem res. El sistema de frenada d'emergència Front Assist està disponible de sèrie al nivell Comfortline (amb detecció de vianants fins a 30 km/h), volant de cuir multifunció, fars antiboira amb llums de corba, sistema d'infoentreteniment amb GPS, sistema de control de vehicles. i llantes especials de 15 polzades, aire condicionat automàtic, control de creuer, entre d'altres.
La confirmació
Sigui quin sigui el nivell d'equipament que trieu, hi ha qualitats de sèrie en la gamma del nou Volkswagen Polo. És a dir, la força global del model. Culpeu-ho a la plataforma MQB-A0, la versió curta de la plataforma Golf. Gràcies a aquesta plataforma modular –que va ser estrenada en el segment dels SUV pel nou SEAT Ibiza–, el Polo té el “pas” d'un cotxe més gran. No és només el pas el que mereix un cotxe més gran, l'espai a bord també ha crescut en tots els sentits, fins al punt que el nou Volkswagen Polo ofereix més espai que la tercera generació del Golf. I aquest, eh?
Parlant del Golf, aviat sorgiran les primeres comparacions amb el seu germà gran, en gran part per la plataforma compartida i la proximitat estètica. Sens dubte, el Polo és cada cop més semblant al Golf, però el Polo segueix sent un Polo i un Golf segueix sent un Golf.
Amb això vull dir que la qualitat dels materials del Golf continua pertanyent a una altra lliga, sense menysprear el treball desenvolupat per Volkswagen al Polo.
Ve i surt l'1.0 TSI de 95 CV
Encara no he provat la versió 1.0 de 75 CV, però fins que no la vegi, la meva preferència és el motor 1.0 TSI de 95 CV. La diferència de preu ronda els 900 euros –17.284 euros contra 18.176 euros-, una diferència que s'acaba justificant no només per la potència màxima més alta sinó sobretot pel rang de parell “més gros” per la presència del turbo.
Aquest motor 1.0 TSI de 95 CV és molt fàcil d'utilitzar, requereix poc treball de caixa i respon amb la velocitat que esperaries d'un bloc d'aquestes característiques. Amb plena capacitat, les diferències entre aquests dos motors haurien de ser encara més notòries.
A finals d'any i per fases, la gamma de motors de gasolina es completarà amb el bloc 1.5 TSI ACT de 150 CV, amb gestió activa de cilindres que talla dos dels quatre cilindres a velocitat de creuer. També abans d'acabar l'any, arribaran al mercat nacional el GTI 2.0 TSI Polo de 200 CV i el Polo 1.0 TGI de 90 CV, propulsats amb gas natural.
Més a prop de finals d'any, el Polo comptarà també amb el bloc turbodièsel 1.6 TDI (que substitueix l'1.4 TDI de la generació actual), en versions de 80 CV i 95 CV.
Sobre el nivell Highline
El nivell d'equipament Highline afegeix diversos elements a l'equipament estàndard i eleva el preu del Polo fins als 25.318 euros.Ara disposem de seients esportius, control de creuer adaptatiu, aire condicionat automàtic, càmera d'aparcament posterior, pluja, llum i sensors d'aparcament, llantes d'aliatge de 16 polzades i un sistema multimèdia més avançat amb Volkswagen Media Control i Car net, que afegeix diversos serveis en línia. als ocupants (temps, notícies, trànsit, etc.).
campanya de llançament
El nou VW Polo arribarà als concessionaris de la marca la setmana vinent, amb preus a partir dels 16.285 euros. La campanya de llançament promoguda per la marca ofereix dos anys de manteniment programat (o 50 mil quilòmetres) per a les comandes realitzades fins al 31 d'octubre.
Nova llista de preus de Volkswagen Polo:
- 1.0 75 CV Trendline: 16.284,27 €
- 1.0 75 CV Comfortline: 17.284,74 €
- 1.0 TSI 95 CV Trendline: 17.053,68 €
- 1.0 TSI 95 CV Comfortline: 18.175,99 €
- 1.0 TSI 95 CV Comfortline DSG: 20.087,56 €
- 1.0 TSI 115 CV Comfortline DSG: 21.838,21 €
- 1.0 TSI 115 CV Highline DSG: 25.318,18 €