Hi ha marques difícils d'oblidar, i Saab és una d'elles.
Conegut i reconegut per la seva manera diferent de veure els cotxes, Saab ha reunit una legió fidel de fans durant diverses dècades. Tot i no haver estat mai una gran constructora de la mida d'un Volkswagen, Toyota o GM –el grup que va dictar i va portar a aquest trist final…– Saab sempre va aconseguir innovar i va deixar una empremta indeleble en la indústria de l'automòbil. Sobretot pel que fa a solucions de seguretat, com els reposacaps actius, o pel que fa a les prestacions, amb la democratització dels motors turbo en la seva gamma, fruit d'una àmplia experiència en el sector de l'aviació on l'aplicació de turbos es remunta a la Segona Guerra Mundial.
Motius que van ser més que suficients perquè presumptament BMW estigués interessat a adquirir la marca sueca. A més de l'afecte que els consumidors tenen per la marca, al nostre parer, hi ha altres motius que poden haver portat a BMW a plantejar-se la compra de Saab. Un d'ells és el fet que les dues marques tenen una història comuna: ambdues van començar com, en la seva gènesi, constructors d'avions. Tant és així que el símbol de BMW és una clara referència a l'aviació: una hèlix. D'altra banda, són dues marques premium, que contenen valors diferents sense ser diferents. És a dir, el luxe, la qualitat i el rendiment són denominadors comuns en ambdues marques, la manera d'arribar-hi és diferent.
En aquest sentit, Saab podria convertir-se, en el futur, en la plataforma de llançament dels models “made by BMW”, però amb una especial atenció als clients més conservadors i no tan interessats en les prestacions sinó en la comoditat. Però no només! Saab té una gran propietat industrial, patents i coneixements que no es poden oblidar. En una sessió, BMW apuntava a un nou segment de mercat (com passa amb el Mini), diluint els costos de producció i fins i tot augmentant el seu "know-how" industrial.
I per què només han mostrat interès? Per dos motius. Perquè haver d'oferir un valor de compra, el valor ara serà sens dubte més baix que en altres moments. D'altra banda, els costos amb acomiadaments i extinció de contractes ja s'han realitzat, de manera que la marca ja no té obligacions futures per gravar-la. En altres paraules... BMW només comprarà allò que realment li importa: el nom i el "saber fer". Per què la resta, la resta BMW ha de donar i vendre...
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Font: Saabunited