Després de diversos mesos d'espera i molts teasers, avui hem sortit per fi a aquesta presentació que es fa a Düsseldorf, Alemanya, i que podeu seguir al nostre Instagram.
Les expectatives respecte al Hyundai i30 N no podrien ser més altes. Per què? Per començar, el Hyundai i30 N és el resultat d'un procés de desenvolupament sense precedents a Hyundai, que va convertir el Nürburgring Nordschleife en la seva "seu" durant el disseny d'aquest nou esportiu.
És el primer model del departament N Performance, desenvolupat sota la batuta d'Albert Biermann, un enginyer alemany amb crèdits consolidats en la indústria de l'automòbil; Biermann va ser durant alguns anys el cap de la divisió M Performance de BMW.
A més de les proves de neu al nord de Suècia, amb el pilot Thierry Neuville al volant, la prova definitiva del Hyundai i30N va ser a les 24 hores de Nürburgring. Si hi havia dubtes, no s'havia de jugar amb Hyundai.
La presentació del nou i30N a Düsseldorf va ser, doncs, un moment especial. Anem al que importa.
Un cotxe esportiu per a la vida quotidiana, començant pel disseny
Desenvolupat a partir del nou Hyundai i30, l'i30 N va ser dissenyat com un cotxe capaç de viatjar còmodament durant la setmana però perfectament capaç d'oferir una diversió extra al circuit. Pel que fa al disseny, l'i30 N no s'allunya massa del model de la sèrie.
A l'estranger, a més de la signatura N a la graella davantera, les pinces de fre i el blau inspirat en Hyundai Motorsport, els para-xocs davanter i posterior són visiblement més agressius. La carrosseria lleugerament rebaixada, l'aleró posterior i els marcs negres dels fars contribueixen a la silueta esportiva.
Dins , destaca l'exclusiu volant “N”, que reuneix totes les prestacions d'altes prestacions, i els seients esportius, amb un major suport lumbar.
números oficials
Tal com estava previst, el Hyundai i30 N estarà equipat amb un Bloc T-GDi 2.0 , disponible en dos nivells de potència. En el Pack Standard, aquest motor ofereix 250 CV a les rodes davanteres, mentre que en el Pack Performance és capaç de lliurar 275 CV. . La versió de 250 CV accelera fins a 100 km/h en 6,4 segons i la versió de 275 CV triga 6,1 segons a completar el mateix sprint.
En ambdues versions el parell màxim és de 353 Nm, lliurat a les rodes davanteres mitjançant una caixa de canvis manual de sis velocitats. A més dels 25 CV addicionals, el Performance Pack també afegeix pneumàtics Pireli P-Zero de 19 polzades, pinces de fre vermelles i discos de fre més grans (18 polzades davanter, 17 polzades darrere). El diferencial de bloqueig i el sistema d'escapament amb vàlvula variable són altres avantatges inclosos en aquest Performance Pack, per tal de permetre una experiència més emocionant al volant.
A més de ser la llar de Namyang, el centre d'investigació i desenvolupament de Hyundai a Corea del Sud, i la llar del Nürburgring, on es troba el centre de proves europeu, el logotip "N" també simbolitza una xicane.
La tecnologia al servei de l'experiència de conducció
El conductor pot triar cinc modes de conducció: Eco, Normal, Sport, N i N Custom , i tots es poden seleccionar mitjançant els botons dedicats al volant. Mitjançant aquests modes és possible canviar el comportament del cotxe, ajustar el mapping del motor, la suspensió, el control electrònic d'estabilitat (ESC), el diferencial de lliscament limitat, la nota d'escapament, la direcció i, finalment, la punta automàtica del taló (rev matching) .
El Hyundai i30 N arriba a Portugal al novembre. Pel que fa als preus, encara hem d'esperar més notícies de marca.