Euro NCAP, l'organització independent encarregada d'avaluar la seguretat dels nous models al mercat europeu, va presentar els resultats més recents. Aquesta vegada, les exigents proves van incloure el Mercedes-Benz X-Class, Jaguar E-Pace, DS 7 Crossback, Porsche Cayenne, BMW X3, Subaru Impreza i XV, i finalment, el curiós i elèctric Citroën e-Mehari.
Com en l'última ronda de proves, la majoria de models pertanyen a la categoria SUV o Crossover. Les excepcions són la camioneta Mercedes-Benz i el hatchback Subaru.
L'e-Mehari, el compacte elèctric de Citroën, va resultar ser l'excepció en l'obtenció de les cinc estrelles, principalment per l'absència d'equips d'assistència al conductor (seguretat activa), com la frenada d'emergència autònoma. El resultat final van ser les tres estrelles.
cinc estrelles per a tots els altres
Aquesta ronda de proves no podria haver anat millor per als models restants. Fins i tot el Mercedes-Benz X-Class, la primera camioneta pick-up de la marca alemanya, va aconseguir aquesta proesa, un tipus de vehicle on no sempre és fàcil aconseguir "bonnes notes" en aquest tipus de proves.
Michiel van Ratingen, secretari general de NCAPEls resultats potser no són sorprenents per a alguns, però continuen representant resultats d'enginyeria notables. No s'han de donar per fets, ja que l'esquema de classificació Euro NCAP inclou més de 15 proves diferents i centenars de requisits individuals, que es reforcen regularment. És molt positiu que els constructors encara considerin la qualificació de cinc estrelles com l'objectiu de la majoria de models nous.
Honda Civic ha estat provat de nou
Fora d'aquest grup, l'Honda Civic va tornar a repetir proves. El motiu va ser la introducció de millores als sistemes de retenció dels seients posteriors, que va causar certa preocupació en els resultats de les primeres proves. Entre les diferències hi ha un airbag lateral modificat.Proves més exigents el 2018
L'Euro NCAP augmentarà el nivell de les seves proves el 2018. Michiel van Ratingen, secretari general d'Euro NCAP, informa de la introducció de més proves sobre sistemes de frenada autònoms, que haurà de ser capaç de detectar i mitigar el contacte amb els ciclistes . Es preveuen més proves per satisfer les creixents funcions automatitzades dels automòbils que veurem en els propers anys. "La nostra missió és ajudar els consumidors a entendre com funcionen aquests sistemes, mostrar de què són capaços i explicar com un dia poden salvar les seves vides", va dir Michiel van Ratingen.