El grup FCA i ENGIE Eps van començar, a la fàbrica Mirafiori de Torí, les obres per a la realització de la primera fase del projecte Vehicle-to-Grid o V2G , que té com a objectiu la interacció entre els vehicles elèctrics (VE) i la xarxa de distribució d'energia.
A més de garantir la càrrega dels vehicles elèctrics, el procés utilitza bateries de cotxes per estabilitzar la xarxa. A causa de la seva capacitat d'emmagatzematge d'energia, utilitzant la infraestructura V2G, les bateries retornen energia a la xarxa quan cal. Resultat? Optimització dels costos d'exercici del vehicle i la promesa de contribuir a una xarxa elèctrica més sostenible.
Així, per a la primera fase d'aquest projecte, es va inaugurar el centre logístic Drosso al complex fabril de Mirafiori. Hi haurà 64 punts de recàrrega direccional (en 32 columnes V2G), amb una potència màxima de 50 kW, alimentats per uns 10 km de cables (que connectaran la xarxa elèctrica). Tota la infraestructura i el sistema de control van ser dissenyats, patentats i construïts per ENGIE EPS, i el grup FCA preveu que estiguin operatius pel juliol.
Fins a 700 vehicles elèctrics connectats
Segons el grup, a finals del 2021 aquesta infraestructura tindrà capacitat per connectar fins a 700 vehicles elèctrics. En la configuració final del projecte, es subministraran fins a 25 MW de capacitat de regulació. Veient les xifres, aquesta “Fàbrica d'Energia Virtual”, com l'anomena el grup FCA, “tindrà la capacitat d'oferir un alt nivell d'optimització de recursos, per l'equivalent a 8500 habitatges” i una sèrie de serveis a l'operador de xarxa, inclosa la regulació de freqüència ultra ràpida.
Subscriu-te al nostre butlletí
Roberto Di Stefano, cap d'e-Mobility de FCA per a la regió EMEA, va dir que aquest projecte és un laboratori experimental per al desenvolupament d'una "oferta de valor afegit als mercats energètics".
"De mitjana, els vehicles poden quedar sense utilitzar durant el 80-90% del dia. Durant aquest llarg període, si estan connectats a la xarxa mitjançant la tecnologia Vehicle-to-Grid, els clients poden rebre diners o energia gratuïta a canvi del servei d'estabilització, sense comprometre de cap manera les seves pròpies necessitats de mobilitat”, afirma Di Stefano.
Per al responsable, l'objectiu principal de la col·laboració amb ENGIE EPS és reduir el cost del cicle de vida dels vehicles elèctrics del grup FCA mitjançant ofertes específiques.
Al seu torn, Carlalberto Guglielminotti, conseller delegat d'ENGIE Eps, creu que aquest projecte ajudarà a estabilitzar la xarxa i calcula que d'aquí a cinc anys "la capacitat total d'emmagatzematge dels vehicles elèctrics a Europa se situarà al voltant dels 300 GWh", que representa la font de distribució d'energia més gran. disponible a la xarxa elèctrica europea.
Guglielminotti va concloure que properament aquest projecte Mirafiori anirà acompanyat d'una solució adreçada a totes les flotes de l'empresa.
Consulteu Fleet Magazine per obtenir més articles sobre el mercat de l'automoció.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.