L'1.5 BlueHDi va ser una de les últimes incorporacions a la cartera de motors del grup PSA. El nou motor dièsel també forma part de les opcions per al Peugeot 3008 , així que no vam perdre l'oportunitat de trobar-nos amb el SUV francès de gran èxit amb el seu nou "cor".
Provat, en vídeo, en la seva versió de caixa manual, el Guillem Costa , però, revela la seva preferència pel nou canvi automàtic de vuit velocitats del grup PSA, que també es pot associar a aquest motor, demostrant ser un millor parell i més fàcil d'utilitzar.
Com que la gran novetat és el motor, Guilherme es sorprèn per la seva flexibilitat i agradable, amb una molt bona distribució del parell, malgrat la 130 CV poden fer poc en el departament de beneficis: no comprometeu-vos, però no espereu pagaments alts. També va ser molt reduït en el consum, menys de 6,0 l/100 km.
El Peugeot 3008, malgrat el seu gran èxit i tres anys al mercat, no obstant això segueix tenint forts arguments en el segment, com podeu veure en el vídeo. Des dels bons nivells d'habitabilitat, fins a l'interior que Guilherme considera el millor del segment —des dels materials fins a la qualitat del muntatge i, per descomptat, la sofisticada presentació del mateix.
Menys nota positiva per a la concentració de característiques del sistema d'infotainment, com ara l'aire condicionat; així com l'ús poc intuïtiu de tot el sistema, cosa a revisar en futures iteracions. A l'altra banda de la balança, una nota molt positiva per als seients, sobretot pel seu sistema de massatge, un extra obligatori... segons Guilherme.
La plataforma EMP2 que sustenta el 3008 és només lloable, que també permet un bon equilibri entre confort i dinàmica, i situa el SUV francès a o molt a prop dels referents dinàmics del segment com el SEAT Ateca, el Mazda CX-5 o el Ford. Kuga.
Subscriu-te al nostre butlletí
Descobreix això i més al nostre vídeo.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.