A poc a poc, el secret al voltant de la Volkswagen Golf de vuitena generació s'està dissipant. Ara tocava que la marca alemanya revelés els primers esbossos interiors i exteriors de la nova generació del seu best-seller i el cert és que aquests vénen a confirmar el que ja hem vist en algunes fotos espia.
A l'estranger, es confirma la tradicional “evolució en continuïtat”, tal com revela l'esbós. Encara basant-se en el MQB, les diferències més grans es poden veure a la part davantera, amb una curvatura més accentuada de la caputxa cap a l'òptica, amb aquestes també assumint contorns específics i més irregulars.
Pel que podem veure del disseny interior, es confirma una enorme evolució tecnològica, amb la desaparició de la majoria de controls físics, que són, per dir-ho, botons, una tendència cada cop més expressiva a l'interior dels cotxes.
En el seu lloc, i en el punt de mira, veiem l'aparent fusió de la pantalla tàctil del sistema d'infotainment amb el quadre d'instruments digital Virtual Cockpit, en una solució semblant a l'Innovision Cockpit ja vist al Volkswagen Touareg.
El volant té moltes similituds amb el T-Cross, mentre que les sortides de ventilació apareixen en una zona inferior del quadre de comandament.
El sistema mild-híbrid ha arribat per quedar-se
Tot i que Volkswagen ja ha admès que la vuitena generació del Golf no renunciarà als motors dièsel, hi haurà una aposta forta per part de la marca alemanya en l'electrificació del seu best-seller.
Subscriu-te al nostre butlletí
Per això, disposa d'un sistema mild-híbrid de 48 V que només hauria d'estar disponible inicialment amb els motors de gasolina 1.0 TSI i 1.5 TSI Evo i amb la caixa de canvis DSG de doble embragatge. Més endavant, Volkswagen té previst ampliar l'oferta mild-híbrida a la resta de la gamma Golf.
En aquest esquema, Volkswagen presenta els components que conformen el sistema mild-híbrid que utilitzarà el nou Golf.
El sistema mild-híbrid utilitzat pel Golf utilitzarà un motor generador de 48 V connectat per corretja al cigonyal del motor de combustió, que no només és capaç de recuperar energia de frenada (després es transmet a una bateria de ions de liti de 48 V). permet un augment momentani del parell proporcionat pel motor elèctric.
En el futur Golf, el sistema mild-híbrid també tindrà una funció FMA (Freewheel, Motor Off o “free wheel” amb el motor apagat), on el motor s'apaga tan bon punt el conductor treu el peu de l'accelerador. El motor torna a la vida quan tornem a prémer l'accelerador, amb les mínimes vibracions, garanteix Volkswagen.
Tot això permetrà reduir el consum fins a 0,4 l/100 km en funció de l'estil de conducció.
Com ja hem informat anteriorment, el llançament de la vuitena generació de Volkswagen Golf s'ha ajornat als primers mesos del 2020, però tot apunta a que es revelarà fins i tot abans de finals d'aquest any.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.