El nou BMW Sèrie 3 (G20) fa 4709 mm de llargada, 1827 mm d'amplada, 1442 mm d'alçada i 2851 mm de distància entre eixos, la qual cosa representa addicions de, respectivament, 76 mm, 16 mm, 13 mm i 41 mm respecte al seu predecessor (F30).
És interessant veure que la nova Sèrie 3 ja suplanta la Sèrie 5 E39, un segment superior —fa tres generacions i present al mercat entre el 1995 i el 2003—, llevat de la llargada. L'E39 registra, respectivament, 4775 mm, 1800 mm, 1435 mm i 2830 mm.
Aquest és un exercici que podem fer amb gairebé tots els cotxes (hi ha excepcions...). Un Volkswagen Polo actual ocupa més superfície a la carretera que un Golf III, per exemple.
Per què els cotxes segueixen creixent? Les carreteres i les places d'aparcament segueixen sent la mateixa mida...
Si abans, la justificació era l'augment de la seguretat passiva —hi van afegir zones de deformació més grans i nous equips de seguretat—; aquests dies, aquest argument ha perdut força amb dècades de treball d'optimització. Són els nostres requisits que volem que el nostre cotxe faci més (sense pujar de preu), afegint cada cop més comoditat i equipament tecnològic?
O és culpa d'aquell vell adagi que "més gran sempre és millor"?
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 9:00 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.