Nissan vol demostrar que està totalment compromès mobilitat elèctrica i que aposta per Portugal per dur a terme les seves estratègies.
Ponz Pandikuthira, vicepresident de planificació de productes de Nissan Europa, va venir a fer una ullada a quin podria ser l'ecosistema electrificat del futur i justificar per què és necessari, desitjable i inevitable.
Una manera de veure-ho és veure com està mirant la indústria de l'automòbil aquest mercat.
Nissan preveu que l'any 2020 hi hagi 300.000 cotxes elèctrics en circulació a Europa, però una mitjana de projeccions de diverses fonts diu que, cinc anys després, podrien ser dos milions (LMC: 600.000 Blommberg: 1,4 milions, Noruega Projecció: 2,8 milions). , COP21: 2,6 milions).
El negoci, donada la possible tecnologia en tramvies, és gegantí. La visió tradicional del mercat de l'automòbil deia que l'oportunitat és d'1.600 milions de dòlars:
80.000 cotxes nous venuts × 20.000 dòlars/cotxe = 1.600 milions de dòlars
Però una visió més actual diu que el mercat de l'automòbil podria valer més de 10.000 milions de dòlars:
Mil milions de vehicles × 10.000 milles/any × 1 dòlar/milla = 10 mil milions de dòlars
Com que l'oportunitat de crear serveis mentre es viatja en vehicles és encara més gran:
10 mil milions de milles/any × 25 mph (40 km/h) = 400 mil milions d'hores
L'ecosistema de mobilitat integrat comptarà llavors amb operadors tan diferents com empreses de lloguer, agències de viatges, plataformes de programari o operadors de transport públic.
De zero a 30 TB de dades
Venian, que també va ser present a l'esdeveniment, té el seu model de negoci basat en una visió semblant. L'objectiu de l'empresa que va néixer a Porto és aprofitar el creixement d'aquestes dades i oferir una plataforma capaç de gestionar-les.
Avui, per exemple, a les Rambles de Barcelona, 400 persones produeixen 330 MB/hora de trànsit, però 50 cotxes no produeixen ni 0 MB. El 2025, aquest volum augmentarà fins a 1,6 GB per a persones i 160 GB per a només 20 vehicles!
I això és perquè la capacitat de generació de dades augmenta amb la complexitat de la informació compartida. Un vehicle amb sistema de telemetria només emet 0,34 GB/mes, però un model amb Wi-Fi per a passatgers pot arribar als 10 GB/mes. La nova generació de vehicles, amb serveis de mobilitat afegits, podria arribar als 50 GB/mes i els sistemes de conducció autònoma podrien generar un trànsit de 30 TB/mes.
Calen grans decisions!
També hi havia espai per als missatges deixats als governants portuguesos. Brice Fabry, director d'Estratègia i Ecosistema d'Emissions Zero, ha aprofitat el debat on ha estat present per dir que són les "grans decisions" les que fan que la mobilitat elèctrica avanci més ràpid.
José Gomes Mendes, el representant del govern que més expressió ha donat a aquesta qüestió, ha confirmat que és una qüestió de suport i de com invertir els diners.
"Fa dos anys, el que va passar va ser que s'havia de reprendre la xarxa de recàrrega elèctrica i una part del pressupost hi va anar", ha dit. I que els incentius futurs estan sobre la taula, en funció de les limitacions pressupostàries que es produeixin.
Però en el futur, i destacant que era la seva pròpia opinió, la fiscalitat se centrarà en l'ús. Les mètriques seran els quilòmetres recorreguts i les emissions de CO2. Pot haver-hi un sistema de crèdit que beneficiï els usuaris, per tal de fomentar cada cop més l'ús d'aquest tipus de vehicles.
Per part de Nissan, el programa de la Fulla4Arbres , amb la qual pretén plantar el doble d'arbres que corresponen a emissions no CO2.
Tenint en compte el període d'abril de 2017 a març de 2018 (exercici fiscal de Nissan), s'estima que els quilòmetres recorreguts, sense emissions de CO2, pel Nissan LEAF i l'e-NV200, a Portugal, són d'uns 20 milions. Això suposa una no emissió d'unes 2.000 tones de CO2, segons les emissions mitjanes de Nissan a Portugal el 2017 (dades oficials de l'ACAP).
És a dir, els cotxes de zero emissions de Nissan que circulen per Portugal tenen, anualment, un impacte positiu en el Medi ambient equivalent al “treball”, durant aquest mateix any, de gairebé 150 mil arbres.
Més articles sobre el mercat de l'automòbil a www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine és soci de Razão Automóvel des del 2013.