Finalment hi ha preus per al Tesla Model 3 i ràpidament es va espantar... Més de 60 mil euros?! No era aquest el cotxe de 35.000 dòlars (uns 31.000 euros) que democratitzaria els tramvies? Després de tot, què està passant aquí? Fem una ullada més de prop...
Primer, desmitifiquem el cas de Tesla Model 3 de 35.000 dòlars. Anunciat amb pompa i circumstància per Elon Musk a la primera presentació de la model el 2016, el que és segur és que el Model 3 de 35.000 dòlars encara no ha sortit a la venda , ni als EUA ni a cap altre lloc.
Aquesta versió, que recentment s'ha rebatejat com a Short Range, només començarà a produir-se el març o l'abril del 2019, segons Tesla, però no és segur que això passi.
Quan la producció del Tesla Model 3 es va posar en marxa el 2017, només va ser amb la versió de llarg abast (de llarg abast), la que ofereix més autonomia gràcies a una capacitat de bateria més gran, que només va afegir 9.000 dòlars als 35.000 anunciats.
Per què només arrencar amb aquesta versió? Rendibilitat. Per garantir una facturació tan necessària, Tesla va començar produint només la versió més cara possible en aquell moment, retardant ja la introducció de la versió més assequible diverses vegades.
Com a resultat, el Tesla Model 3 va arribar al mercat nord-americà amb un preu de 49 mil dòlars i no 35 mil — els 14.000 dòlars més es justifiquen no només per la bateria més gran, sinó també pel paquet Premium, inclòs de sèrie, afegint 5.000 dòlars més al preu base.
Gamma reorganitzada el 2018
Però aquest any, un cop més per raons de rendibilitat, en comptes de llançar la versió més assequible, Tesla va prendre el camí contrari i va introduir les versions amb dos motors (Dual Motor), encara més cares, afegint al model la tracció integral.La gamma es reorganitzaria d'aquesta manera, perdent la versió inicial Long Range amb tracció posterior, que va ser substituïda, més recentment, per una versió inèdita de Gamma Mitjana (gama mitjana), que manté la tracció posterior, però ve amb un bateria de menor capacitat, perdent una mica d'autonomia —418 km contra 499 km de la Long Range (dades de l'EPA)— però també disponible a un preu més baix, uns 46 mil dòlars dels EUA.
Actualment és la versió més assequible del Tesla Model 3 fins a l'arribada del Short Range , l'esperada versió de 35.000 dòlars: una bateria de 50 kWh amb una autonomia prevista de 354 km (EPA).
El Model 3 que “costa”... 34 200 dòlars
Per ajudar amb la confusió, si anem al lloc web de Tesla als Estats Units, el El model 3 de gamma mitjana té un preu de només 34.200 dòlars... "després de l'estalvi", és a dir, el preu de compra està molt per sota dels 46.000 dòlars anunciats. Quins són aquests estalvis de totes maneres?
D'entrada, als EUA, es dedueixen immediatament 7500 dòlars, una quantitat corresponent a l'incentiu federal per a la compra de cotxes elèctrics. Tanmateix, serà “sol de curta durada”, ja que aquest incentiu depèn del nombre de cotxes elèctrics venuts per marca. Després que es venguin 200.000 cotxes elèctrics, l'incentiu es reduirà a la meitat (3.750 dòlars) durant els propers sis mesos i es tornarà a reduir a la meitat (1.875 dòlars) durant els propers sis mesos.
Segons el lloc web de Tesla, l'incentiu de 7.500 dòlars només estarà disponible en qualsevol dels seus models fins a finals d'aquest any, de manera que a partir del 2019, el preu als EUA augmentarà.
A més de l'incentiu federal, s'aconsegueix, d'una manera una mica controvertida, el preu "reduït" del Model 3 Gamma Mitja. mitjançant un estalvi estimat de combustible . Segons Tesla, això suposa un altre estalvi de 4300 dòlars. Com vas arribar a aquest valor?
Essencialment, ho van exemplificar utilitzant un dels models competidors, el BMW Sèrie 3 (sense especificar quin motor), amb una mitjana estimada de 8,4 l/100 km, sis anys d'ús, una mitjana de 16 mil quilòmetres anuals i un gas. preu al voltant de... 68 cèntims per litre (!) — ho llegiu, és el preu mitjà del gas als EUA.
I així és possible "tenir" un Tesla Model 3 per 34.200 dòlars. (uns 30 mil euros)... Però vés amb compte, tots són valors per als Estats Units d'Amèrica, només i ja està.
A Portugal
Aquests comptes no tenen interès per a Portugal, almenys de moment... La versió de gamma mitjana no és la que arriba al nostre país en aquesta fase inicial. Per a Portugal, i per a Europa en general, només estaran disponibles versions Dual Motor, precisament les més cares.
Vostè 60 200 euros per a l'AWD i el 70 300 euros per al rendiment, en comparació amb els preus del mercat nord-americà —46.737 euros i 56.437 euros, respectivament— són més alts, és cert, però la diferència s'explica fàcilment pels costos d'importació i els impostos —a Portugal només paga l'IVA. ; els tramvies no paguen ISV ni IUC.
I si tens una empresa, el Tesla Model 3 es pot deduir l'IVA , benefici fiscal per a cotxes 100% elèctrics amb un preu base (sense impostos) de fins a 62.500 € — vegeu l'article sobre beneficis fiscals per a cotxes elèctrics i híbrids endollables.
Així, al contrari del que hem llegit i escoltat, el Tesla Model 3 no costen el doble a Portugal que als EUA — Els preus fins i tot semblen estar en línia per a les versions disponibles i comparables, i el fet que no paguin ISV i IUC a Portugal, fins i tot situa els preus a l'igual que altres països europeus. Fins i tot a Espanya, on tradicionalment els cotxes nous són molt més barats, la diferència per a Portugal en el Model 3 es redueix a molt pocs centenars d'euros.
Com a nota final, una dada curiosa sobre el “cotxe que electrificarà el món”. El preu mitjà de la transacció als Estats Units el setembre passat es va situar en 60.000 dòlars (aproximadament 52.750 €), amb la introducció de la gamma mitjana, s'espera que baixi... lleugerament.
El Model 3 també és víctima de la forma en què es va anunciar. El Tesla de 35.000 dòlars (preu de compra, sense incentius o possibles estalvis de combustible) simplement no és una realitat... És probable que passi, però no ara mateix.