Avui, vivint una nova realitat, en el marc del que és un dels grups automobilístics més grans del món —l'aliança Renault-Nissan-Mitsubishi—, la marca japonesa inaugura una nova etapa. Quatre anys després de mostrar la seva última novetat, Mitsubishi presenta un cotxe completament nou, el Mitsubishi Eclipse Cross.
Un model que marca l'inici d'una nova era i el final d'una altra. El Mitsubishi Eclipse Cross és l'últim model de la marca sense influència de l'Aliança. Anem a conèixer-lo?
Plataforma i disseny
Basat en la mateixa plataforma que l'Outlander, però escurçat, més rígid i lleuger, gràcies a l'ús de noves solucions constructives, Eclipse Cross busca jugar, alhora, sobre dos taulers, situant-se a la vora del C-SUV. segment i D-SUV, gràcies a una longitud de gairebé 4,5 metres, amb prop de 2,7 m de distància entre eixos. Unes mesures que, tot i així, el model japonès acaba dissimulant, gràcies no només a una alçada corporal de quasi 1,7 m, sinó sobretot fruit d'una estètica que, a banda dels gustos personals, amaga les seves dimensions reals.
A la part davantera trobem línies idèntiques a l'Outlander, per la qual cosa és a la part posterior, esculpida i amb la finestra posterior dividida (Twin Bubble Design) on acabem trobant la major diferenciació estilística.
Dins
La posició de conducció elevada és el primer element que destaca quan entres al Mitsubishi Eclipse Cross. La qualitat dels materials i del muntatge està en un bon pla.
Pel que fa a les solucions tecnològiques, el Mitsubishi Eclipse Cross està equipat amb un tauler d'instruments tradicional i una pantalla tàctil destacada a la part superior del quadre de comandament, més atractiu a la vista que no pas correctament funcional. Per controlar aquest sistema, també disposem d'un touchpad el funcionament del qual també requereix acostumar-s'hi.
L'equipament i l'espai són actius
El subministrament d'equip estàndard és un bon pla. La versió base (Intense) disposa de llums LED diürnes i antiboira, llantes d'aliatge de 18”, spoiler posterior, vidres posteriors tintats, Cruise Control, limitador de velocitat, sistema sense clau, sensors d'estacionament amb càmera posterior d'aparcament, aire condicionat bizona, Capçal. -Up Display, més sensors de llum i pluja. Sense oblidar, en l'àmbit de la seguretat, la presència d'avantatges com el sistema de mitigació de col·lisions frontals, l'alerta de desviació de carril, el control d'estabilitat i tracció i el sistema de control de la pressió dels pneumàtics. Ell arriba?...Pel que fa a l'espai, els seients posteriors ofereixen una part suficient d'espai habitable, però l'espai per al cap podria ser més; les formes del cos fan un gran peatge en aquest sentit. I com que el seient del darrere té ajust longitudinal, també hi ha la possibilitat d'aconseguir alguns guanys en capacitat d'equipatge. Que ofereix 485 l (versió amb tracció a dues rodes) amb els seients posteriors estesos el més endavant possible.
Motor animat per a joc de llum...
Viu i despatxat. El motor 1.5 T-MIVEC ClearTec de 163 CV a 5500 rpm i 250 Nm de parell entre 1800 i 4500 rpm , serà l'únic motor disponible de moment a Portugal. Un motor molt agradable d'utilitzar, sobretot quan es combina amb la caixa de canvis manual de sis velocitats; una caixa de canvis CVT està disponible com a opció.
Dinàmicament, el xassís es comporta de manera molt franca. La direcció és lleugera però té una bona assistència i, malgrat la bona distància al terra, els moviments del cos estan ben controlats per la suspensió ferma, que encara és raonablement còmoda. Hem provat el Mitsubishi Eclipse Cross sobre gel a Noruega i aviat us explicarem totes les sensacions aquí a Reason Car.
A partir de 29.200 euros, però amb descompte
campanya de llançament
En aquesta fase de llançament, l'importador va decidir llançar Eclipse Cross amb una campanya de descomptes, basada en la matança i el crèdit. Això comença a partir de 26.700 euros per a l'Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29.400 euros per a l'1.5 Instyle MT, 29.400 euros per a l'Intense CVT i 33.000 euros per a l'Instyle 4WD CVT.
En aquesta fase inicial, només està disponible amb motor de gasolina, tot i que ja amb la promesa d'un motor dièsel (derivat del conegut 2.2 DI-D) cap a finals d'any, a més d'una versió PHEV (també aquí idèntica a la de l'Outlander) a finals de 2019.
El Mitsubishi Eclipse Cross arriba a Portugal amb preus a partir dels 29.200 euros per a la versió 1.5 Intense amb tracció davantera i caixa de canvis manual. Amb una caixa automàtica CVT, el preu puja a 33 200 euros.
Optant pel nivell d'equipament Instyle, els preus comencen a partir de 32.200 € (caixa de canvis manual) i 37.000 € (CVT), tot i que aquest últim només està disponible amb tracció integral permanent (4WD).
Finalment, dues bones notícies més: primer, una garantia general de cinc anys o 100.000 km (el que passi primer); el segon, la promesa que el Mitsubishi Eclipse Cross només al davant no pagarà més que la Classe 1 als peatges.