Han passat set mesos des de la introducció de la setena generació del BMW Sèrie 5 (G30). Entre diverses novetats pel que fa a l'estètica i una renovada gamma de motors, BMW prometia una dinàmica de conducció superior en comparació amb el model que ara ha deixat de funcionar.
Per això, la variant esportiva BMW M5 (que fa uns mesos que s'ha provat al Nürburgring) és la que desperta més curiositat, més quan la marca bavaresa la descriu com “la més emocionant i engrescadora d'alt rendiment. berlina mai creat per BMW M”.
Anem als números?
Coneixent els valors oficials, es pot dir que el nou BMW M5 no deixa els crèdits en mans d'altres. No és sorprenent que el cotxe esportiu alemany estigui equipat amb un motor 4.4 V8 TwinPower Turbo – acoblat a una caixa de canvis M Steptronic de vuit velocitats – que cobra 600 CV de potència i 700 Nm de parell.
BMW utilitza un sistema M xDrive dissenyat especialment per a l'M5 (F90), amb tres modes de conducció –2WD, 4WD i 4WD Sport– i, per defecte, la potència es transmet a l'eix posterior. El «cap» de BMW M, Frank van Meel, garanteix que aquesta solució garanteix que el nou M5 tingui "tota l'agilitat i precisió d'un model de tracció posterior amb l'equilibri d'un model de tracció total".
Pel que fa al diferencial Active M, encarregat de repartir la potència entre les rodes posteriors, BMW promet més tracció i estabilitat en la conducció esportiva.
BMW diu el nou M5 (F90) serà capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en menys de 3,5 segons.
Pel que fa a l'estètica, BMW ens mostra només una versió camuflada del cotxe esportiu, amb la presentació d'aquest nou model d'agenda per al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. Tot i així, ja es poden veure els quatre tubs d'escapament i els nous para-xocs posterior i davanter, que rebran el «tractament» habitual de la divisió M de BMW.
El nou BMW M5 (F90) arribarà als mercats europeus a principis de l'any vinent, amb preus encara per revelar.
