Després d'aproximadament un any el vam veure encara en format prototip, ara per fi coneixem la versió de producció del Czinger 21C, un hiperesport híbrid nord-americà que promet 452 km/h de velocitat màxima.
Amb un aspecte marcat per una cabina molt estreta, cosa que només és possible per la disposició dels dos seients, en filera (tàndem) i no l'un al costat de l'altre, el Czinger 21C compleix tot el que el prototip havia promès.
Els punts d'interès al voltant d'aquest hiperesport són molts, però un dels més destacats és el sistema de propulsió, format per dos motors elèctrics muntats a l'eix davanter (un per roda, que permet la vectorització del parell) i per un motor —fabricat a casa— V8 bi-turbo amb només 2,88 l, cigonyal pla i limitador a... 11.000 rpm.
També hi ha un tercer motor elèctric que apareix muntat al costat del motor de combustió i que assumeix les funcions d'un generador i una petita bateria de titanat de liti de només 1 kWh, una solució poc habitual a la indústria de l'automoció però que ofereix una càrrega més ràpida en comparació. amb les bateries Li-ion més populars.
Amb tot, la propulsió d'aquest C21 garanteix una potència màxima combinada de 1250 CV (919 kW), però el fabricant de Califòrnia ja ha fet saber que hi haurà una actualització disponible que afegeixi 100 CV més al sistema, per un total de 1350 CV (1006 kW) ).
1 kg per cavall...
A més de tot això, és important dir que el C21 té un pes en sec de 1250 kg, valor que acompanya els 1250 CV de potència màxima combinada, que garanteix una relació pes/potència “perfecta” d'1 kg/cv.
Equipat amb una caixa de canvis seqüencial de set velocitats, el C21 promet rècords realment al·lucinants: de 0 a 100 km/h en 1,9 s, de 0 a 300 km/h en 13,8 s, de 0 a 400 km/h en 21,3 s i 452 km. /h de velocitat màxima.
A una velocitat de 161 km/h, el C21 és capaç de generar 615 kg de força aerodinàmica, xifra que puja fins als 2500 kg encara més impressionants a una velocitat de 322 km/h. Gràcies a la força aerodinàmica generada, a la seva màxima velocitat, el C21 en teoria podria caminar "enganxat" al sostre d'un túnel.
Tecnologia d'impressió 3D
El C21 presenta una notable desfilada de dorsals, però els seus beneficis no acaben aquí. La construcció d'aquest model també mereix la nostra atenció, ja que utilitza la tecnologia de fabricació additiva, coneguda comunament com a impressió 3D.
Molts elements de l'estructura i el xassís del C21 es van fer amb aquesta tecnologia, especialment els més complexos, que són impossibles de produir amb els mètodes de producció convencionals, o que requereixen dues o més peces (posteriorment unides) per aconseguir la mateixa peça. funció.
Va ser precisament aquesta tecnologia la que va permetre el desenvolupament dels triangles de suspensió orgànics i complexos del Czinger 21C, on els braços són buits i de gruix variable; en permetre formes "impossibles", la impressió 3D permet l'optimització estructural de qualsevol component més enllà del que era. possible fins ara, utilitzant menys material, reduint els residus i, sobretot, el pes.
Quant costa?
Amb una producció limitada a només 80 unitats, el Czinger C21 —que estarà disponible en dues versions (una de “low arrossegament” i l'altra de “alta força aerodinàmica”)— té un preu a l'alçada de les seves capacitats: 1,8 milions d'euros.