Va ser l'any 2000, la vigília del Saló de París, que vam veure per primera vegada el Porsche Carrera GT , un súper cotxe esportiu com no havia vist mai a Porsche, nascut de les cendres del seu programa de competició per a les 24 Hores de Le Mans.
La versió de producció trigaria tres anys a arribar i quan va arribar, l'impacte va ser gran: el primer Porsche amb un monocasco de fibra de carboni, el primer cotxe de producció amb un embragatge ceràmic, el primer V10 en un Porsche de carretera i probablement un dels els últims superesports analògics veritables, almenys fins a la presentació del GMA T.50.
Tenim el Porsche més improbable que agrair per l'aparició del Carrera GT. Va ser l'èxit comercial del Cayenne, el tan criticat i polèmic primer SUV de la marca alemanya, per finançar aquesta preciosa i analògica excentricitat.
Equipat amb un V10 vocal atmosfèric (612 CV) muntat al darrere, caixa de canvis manual de sis velocitats —amb un deliciós pom rematat per una bola de bedoll i freixe—, tracció posterior i un comportament àgil però considerat... delicat per a al límit, el Porsche Carrera GT continua fascinant com quan era nou.
Subscriu-te al nostre butlletí
Recordeu-ho amb més detall al nostre article:
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.