Després d'haver ja "decretat" el final de l'M3 i, pel que sembla, el final del motor M2, BMW haurà de aturar la producció del seu vaixell insígnia BMW Sèrie 7 durant almenys un any, a causa de les imposicions derivades del nou sistema de control d'emissions, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Segons el Blog de BMW, l'aturada de producció afectarà només les variants de gasolina, les quals, a causa de les mesures més restrictives imposades pel WLTP, hauran de veure reformulat i reconstruït el seu sistema d'escapament, que rebran un filtre de partícules. En el cas dels motors dièsel, aquesta necessitat no s'imposa: aquests motors ja estan equipats amb tots els sistemes de control d'emissions necessaris.
Es preveu que el retorn dels motors de gasolina es produeixi el 2019, coincidint amb el restyling previst per a la berlina de luxe alemanya.
M3 i M2 van ser els primers objectius
A causa dels nous estàndards WLTP, BMW ja estava, en certa manera, obligat a "acabar" amb dos models, tots dos de la família 'M': l'M3 i el M2.En el cas del BMW M3, el final s'ha avançat a l'agost vinent —a diferència del M4, que rebrà un filtre de partícules, BMW ha decidit no tornar a certificar el M3, ja que aviat arribarà un nou Sèrie 3 i no. tindria sentit financer apostar per una operació tan costosa al final del cicle de vida del model.
En el cas del BMW M2, des del moment en què aparegui al mercat l'M2 Competition (encara) més radical, que utilitza el motor S55 de l'M4, l'M2 normal equipat amb l'N55 hauria de sortir per la mateixa raó.
WLTP significa majors emissions oficials
Ja s'esperava que el consum i les emissions oficials augmentin amb l'entrada en vigor del cicle més rigorós de proves de certificació de consums i emissions. I les prediccions es confirmen, amb BMW revisant a l'alça els valors de CO2 per a tota la seva gamma.
A tall d'exemple, i segons les xifres avançades per Autocar, el BMW 520d amb transmissió automàtica veu augmentar les seves emissions de 108 (mínim possible) a 119 g/km, mentre que el BMW 116d veu augmentar les emissions de 94 a 111 g/km.
Els increments del 10-15% observats haurien de reflectir-se en el rang restant.
