Vols saber quin serà el futur dels cotxes elèctrics a Portugal? No ens ho endevinàvem, però estàvem a Noruega, un país sovint citat com un dels més avançats pel que fa a l'electrificació de vehicles, i podem exposar alguns fets i tendències.
Quan un dels majors reptes que té el mercat són les cues a les estacions de recàrrega, que s'acosten a les 10 mil davant les 604 que hi ha aquí, on és aquest mercat?
Segons el responsable de VWFS al país (Fleet Magazine va viatjar per invitació de la delegació portuguesa), Noruega ja es troba en fase de massificació. I amb la massificació es vol dir que la quota de mercat en vendes va ser del 52,5% el 2017.
Portugal estarà en el punt on es trobava Noruega l'any 2011, va dir el responsable de VWFS del país, que ha seguit aquest procés des que va començar l'autèntica revolució en la compra de vehicles elèctrics. El país es va adonar des del principi que només podia fer-ho mitjançant un sistema d'incentius, que actualment inclou:
- Exempció de la IUC*
- Exempció d'ISV
- exempció d'IVA*
- Exempció Tributària Autonòmica
- 50% de descompte en peatges i autopistes*
- Circulació per carrils reservats al transport públic*
- aparcament gratuït
* No existeix a Portugal
Càrrega elèctrica
Això sí, Noruega té un PIB de més del doble que el de Portugal (70,8 contra 18,8 USD), un fons sobirà que va arribar als mil milions de dòlars l'any passat o el fet d'haver aconseguit comprar el Volkswagen e-Golf més barat que l'importador portuguès també ajuda.
Malgrat això, el camí que va prendre Noruega va ser facilitar al màxim la compra d'aquest tipus de vehicles. . A més dels incentius que comparteix amb Portugal, també n'hi ha afegit d'altres, com la supressió dels peatges, que és important en un país molt limitat per aquestes disposicions.
Tot i això, tots els operadors creuen que seria possible que el mercat creixi encara més. Si hi hagués més cotxes (l'Opel Ampera i el Kia Soul estan en llista d'espera) i millor, més punts de recàrrega a les ciutats per als que no tenen garatge, equips de recàrrega més fiables i de nou cues d'espera per carregar vehicles.
A partir de l'"ansietat de gamma", que sembla resolta amb la xarxa de càrrega, Noruega també entra en "ansietat de càrrega", sobretot si creus que és difícil, com va admetre l'executiu de VWFS, esperar una hora a la càrrega del cotxe amb menys. temperatures...
2025: 100% elèctric
En qualsevol cas, Noruega pretén que tots els vehicles venuts el 2025 siguin elèctrics. La indústria de l'automòbil haurà de poder mantenir-se al dia. Tanmateix, un dels primers passos té a veure amb la creació d'un mercat per als operadors energètics, ara que s'ha adonat que és possible guanyar diners amb els carregadors.
Per part de VWFS, va avançar amb Hyre, una empresa destinada a redefinir la mobilitat individual i elèctrica. L'objectiu és oferir un servei a aquells que necessiten un cotxe a temps i poder monetitzar el seu propi cotxe. Els clients compartiran el seu cotxe amb altres persones mitjançant una clau digital, amb liquidació automàtica de peatge i consum de combustible.
A Portugal, el servei no està previst. Però VWFS posarà en marxa un projecte per convertir flotes de clients en flotes elèctriques, a través del suport en el procés de planificació i instal·lació de punts de recàrrega als aparcaments de les empreses i l'opció d'incloure el valor de la factura elèctrica en la quota mensual. A nivell intern, té previst convertir un terç de la seva flota i instal·lar 12 punts de recàrrega a les seves instal·lacions.
Si aquest i altres projectes van bé, estarem d'aquí a set anys amb més del 50% de les vendes en vehicles electrificats? Tot depèn dels incentius i l'oferta de la indústria de l'automòbil, però si creus en la taxa de creixement de les vendes d'aquests vehicles, podria ser un escenari plausible, van coincidir els funcionaris noruecs.
Consulteu Fleet Magazine per obtenir més articles sobre el mercat de l'automoció.