EL SEAT León 1.5 TGI va començar la producció aquesta setmana i no només inclourà la carrosseria de cinc portes i la transmissió DSG (doble embragatge i set velocitats), sinó que progressivament inclourà la producció de la furgoneta Sporstourer i la caixa de canvis manual (sis velocitats).
L'opció de gas natural (TGI) s'uneix així a la creixent gamma diversificada de motors del León que inclou opcions de gasolina (TSI), dièsel (TDI), híbrid suau (eTSI) i híbrid endollable (e-).
Sota el capó del León TGI hi ha un motor 1.5 turbo de 130 CV i 200 Nm, que funciona amb el cicle Miller més eficient. Té una relació de compressió de 12,5:1, un valor elevat per a un motor turbo, que justifica en part la seva major eficiència en comparació amb altres motors turbo que funcionen amb el cicle Otto més comú, normalment al voltant de 10:1.
Fins a 440 km amb gas
A diferència d'altres versions, el nou SEAT León 1.5 TGI no disposa d'un, sinó de quatre dipòsits de combustible: tres dipòsits de GNC amb una capacitat conjunta de 17,3 kg i un petit dipòsit de combustible amb una capacitat de 9,0 l.
Subscriu-te al nostre butlletí
El León sempre funciona amb GNC i promet una autonomia màxima de 440 km. El petit dipòsit de gasolina servirà per a aquelles situacions d'emergència, en cas que ens quedem amb dipòsits de GNC buits i no hi hagi cap estació de servei a prop per repostar-los. Un problema molt evident al nostre país, on la xarxa de gasolineres de GNC segueix escassa.
Amb uns consums oficials de 3,9-4,3 kg/100 km i unes emissions de CO2 de 107-118 g/km, la reducció d'emissions per a una versió de gasolina corresponent és del 25%, diu SEAT. Els costos per quilòmetre també són més baixos, fins a un 50% inferiors en comparació amb un cotxe de gasolina equivalent i un 30% inferiors a un dièsel.
Quan arriba?
La producció del nou SEAT León 1.5 TGI ha començat aquesta setmana i encara no s'ha donat a conèixer quan es vendrà ni quant costarà.
Quan arribi a Portugal, estarà disponible amb la transmissió automàtica DSG i amb els nivells d'equipament Style i FR, amb el SEAT Digital Cockpit de sèrie en tots dos.
