La pressió i els atacs han estat constants. I les últimes novetats fins i tot apunten a la prohibició de la circulació de cotxes dièsel als principals centres urbans europeus, ja l'any 2025. I com era d'esperar, el mercat va reaccionar.
Com era de preveure, durant el primer semestre d'aquest any, les vendes de cotxes dièsel van disminuir. I cauen tant que, per primera vegada des del 2009, a Europa s'han venut més cotxes de gasolina que de dièsel. Durant el primer semestre de 2016, la quota de vendes de cotxes dièsel va ser del 50,2%. Enguany, durant el mateix període de temps, la quota ha baixat fins al 46,3%.
Per contra, la quota de vendes de cotxes nous de gasolina va passar del 45,8% al 48,5%. El 5,2% restant que queda correspon a vendes de vehicles amb combustibles alternatius o motors: híbrids, elèctrics, GLP i GN.
En xifres absolutes, es van vendre 152.323 cotxes dièsel menys, 328.615 gasolina més i 103.215 alternatius més.
Menys gasoil, més CO2
Les xifres publicades per l'ACEA (Associació Europea de Fabricants d'Automòbils) revelen una major preocupació per als fabricants. El compliment dels objectius d'emissions de CO2 establerts per al 2021 depenia molt del dièsel. Si l'augment de les vendes de cotxes de gasolina continua, es garanteix que tots els fabricants augmentaran els seus valors mitjans d'emissió.
Com resoldre aquest problema? L'única solució haurà de ser un augment exponencial de la venda de vehicles elèctrics i híbrids. Un punt que destaca ACEA:
Erik Jonnaert, secretari general d'ACEASens dubte, els propulsors alternatius tindran un paper cada cop més important en el mix de transport i tots els constructors europeus estan invertint molt en ells. Amb aquesta finalitat, caldrà fer més per animar els consumidors a comprar vehicles alternatius, com ara oferir incentius i implementar una infraestructura de càrrega a tota la UE.
La veritat és que les vendes de vehicles híbrids i elèctrics estan creixent significativament a Europa el 2017, un 58% i un 37%, respectivament, però estem partint de xifres molt petites. És a dir, de poc o gens serveix per als comptes dels constructors, per la petita quota. Els híbrids representen només el 2,6% de tots els cotxes venuts (la majoria d'ells Toyota) i els elèctrics només l'1,3%.
Per obtenir més informació sobre la caiguda i l'atac del Diesel, assegureu-vos de llegir:
Digues adéu als Diesels. Els motors dièsel tenen els dies comptats
El Parlament Europeu accelera la mort de Diesel
L'atac del dièsel és una amenaça per a les marques premium. Per què?
Realment s'esgotaran els motors dièsel? Mira no, mira no...
Diesel: Prohibir o no prohibir, aquesta és la qüestió
Dièsel: indústria automobilística alemanya investigada per la UE per cartellització
"Diesel Summit" va servir per a alguna cosa?