Els cotxes usats importats es tracten, fiscalment, com si fossin cotxes nous, estar obligat a pagar ISV (impost sobre vehicles) i IUC (impost únic de circulació) com aquests.
L'excepció es refereix a la cilindrada present en el càlcul de l'impost de matriculació, o ISV, que, en funció de l'antiguitat del cotxe, es pot reduir fins a un 80% del seu valor. Però el mateix factor d'edat no es té en compte a l'hora de calcular l'import a pagar per les emissions de CO2.
En el cas dels cotxes antics —inclosos els clàssics—, com que s'han dissenyat sota normes ambientals menys restrictives o fins i tot inexistents, emeten més CO2 que els cotxes nous, augmentant significativament la quantitat d'ISV a pagar.
Així, la legislació vigent distorsiona l'import a pagar per un cotxe usat importat, on podríem acabar pagant més pel propi ISV que pel valor del cotxe.
Article 110
El problema de la legislació nacional actual sobre aquest tema és que, segons la Comissió Europea (CE), Portugal infringeix l'article 110 del TFUE (Tractat de Funcionament de la Unió Europea) a causa de la fiscalitat dels cotxes importats d'altres Estats membres. L'article 110 és clar i assenyala que:Cap Estat membre ha d'imposar, directament o indirectament, als productes d'altres estats membres, impostos interns, sigui quina sigui la seva naturalesa, superiors als que, directament o indirectament, es recaptin sobre productes nacionals similars.
A més, cap Estat membre imposarà taxes internes als productes d'altres Estats membres per protegir indirectament altres productes.
La Comissió Europea obre un procediment d'infracció
Ara la Comissió Europea “demana a PORTUGAL que canviï la seva legislació sobre la fiscalitat dels vehicles de motor” . Això es deu al fet que la Comissió considera que Portugal "no té en compte el component mediambiental de l'impost de matriculació aplicable als vehicles usats importats d'altres estats membres a efectes d'amortització".
És a dir, la Comissió es refereix a la incompatibilitat de la nostra legislació amb l'article 110 del TFUE, com ja hem comentat, “en la mesura que els vehicles d'ocasió importats d'altres Estats membres estan subjectes a una càrrega fiscal més elevada en comparació amb els vehicles de segona mà adquirits. al mercat portuguès, ja que la seva depreciació no es té en compte del tot”.
Què passarà?
La Comissió Europea ha donat a Portugal un termini de dos mesos per revisar la legislació i, si no ho fa, enviarà "un dictamen motivat sobre aquest tema a les autoritats portugueses".
Fonts: Comissió Europea, taxesoverveiculos.info