Ford ha confirmat avui el llançament del nou Ranger Raptor – la versió més radical i d'alt rendiment de la pick-up més venuda a Europa – registrant el debut del nou model a la Gamescom, un dels esdeveniments de videojocs més importants del món.
Desenvolupat per Ford Performance, el primer Ford Ranger Raptor estarà disponible per als clients europeus a mitjans del 2019. La inspiració de la "germana americana" Ford F-150 Raptor és evident.
Motor i xassís
Impulsat per una versió Bi-turbo del motor Ford EcoBlue 2.0 Dièsel, aquest motor del Ford Ranger Raptor desenvolupa 213 CV i 500 Nm de parell, juntament amb una nova caixa de canvis automàtica de 10 velocitats construïda en acer d'alta resistència, aliatges d'alumini i materials compostos per optimitzar la durabilitat i el pes.
En termes dinàmics, el Ford Ranger Raptor va rebre un xassís desenvolupat per Ford Performance totalment optimitzat per a la conducció fora de carretera a... ritme ràpid.
Leo Roeks, director de Ford Performance EuropeEns podem oblidar de tot el que pensàvem que sabíem sobre les recollides. El nostre nou Ranger Raptor pertany a una raça diferent: és un pura sang capaç de superar el desert a ritme de carrera, i un vehicle tot terreny radical per a un estil de vida actiu, en les condicions de treball més dures i exigents.
El nou xassís exclusiu del Ranger Raptor presenta una construcció reforçada, utilitzant aliatges d'acer lleuger d'alta resistència per suportar els sacrificis que suposa la conducció fora de carretera de gamma baixa.
A més del xassís, la suspensió del Raptor està especialment dissenyada per afrontar els terrenys més durs a gran velocitat, mantenint sempre el control i la comoditat totals. Els amortidors FOX Racing amb amortiment sensible a la posició proporcionen majors forces d'amortiment en situacions extremes de conducció fora de carretera i, si cal, una amortiment menys ferm per a una major comoditat.
Aquests amortidors FOX Racing es complementen amb braços de suspensió d'alumini (triangles). A la part posterior tenim un conjunt molla/amortidor que també inclou connexions Watt que redueixen substancialment les oscil·lacions laterals de l'eix en el seu moviment.
Sabia vostè que...
Els enginyers de Ford van provar àmpliament el motor EcoBlue Bi-turbo de 2.0 litres i la transmissió automàtica de 10 velocitats per demostrar la seva resistència i durabilitat fins i tot en les pitjors condicions. Les proves van incloure mantenir els turbos en funcionament contínuament durant 200 hores fins que van arribar al punt de resplendor.
La frenada es realitza mitjançant discs ventilats a la part davantera (332 mm de diàmetre x 32 mm de gruix) amb pinces de doble pistó, i discos ventilats a la part posterior (332 mm per 24 mm).
Els pneumàtics tot terreny BF Goodrich 285/70 R17 es van desenvolupar específicament per al Ranger Raptor. Amb 838 mm de diàmetre i 285 mm d'amplada, compten amb parets reforçades, preparades per als entorns més hostils, així com una banda de rodadura agressiva i típicament tot terreny que ofereix la millor adherència en mullat, fang, sorra i neu.
Aspecte "desvergonyit".
El Ford Ranger Raptor no s'avergonyeix de mostrar el múscul que ha guanyat. Presentant-se en Ford Performance Blue, amb contrastos en Dyno Grey, es distingeix de la resta de Ford Rangers per la seva nova i expressiva graella, inspirada en la primera pick-up d'alt rendiment produïda en sèrie del món: la Ford F-150 Raptor.
Continuant per la carrosseria, els guardafangs davanters composts acampanats no només són atractius i estan dissenyats per suportar i minimitzar els danys causats per l'ús fora de la carretera, a més de permetre més recorregut de la suspensió i pneumàtics més grans.
Els esglaons laterals estan dissenyats específicament per evitar que les pedres xoquin contra la part posterior de la pick-up i tenen punts per drenar sorra, fang i neu.
El nou Ford Ranger Raptor arriba al mercat el 2019.
