Josef Juza, escombrador de professió, viu a Viena, Àustria, i col·lecciona no superesports o clàssics exòtics, sinó "humil". Volkswagen Golf . I no són pocs: la seva recaptació ascendeix, de moment, al 114 Volkswagen Golf. Probablement la col·lecció privada de Volkswagen Golf més gran del planeta.
“De moment” perquè, tot i que Josef Juza ja no busca activament més Golf per a la seva col·lecció, altres li porten propostes a les quals és impossible dir “no”.
Però, per què aquesta passió i fascinació per Volkswagen Golf? Segons Juza, la història d'"amor" va començar quan es va asseure per primera vegada en un.
Josep JutgeQuan em vaig asseure en un Golf per primera vegada, vaig tenir la sensació que aquest cotxe estava fet per a mi. El lloc de conducció, el plaer de conduir, la usabilitat diària, tot era exactament com m'agrada.
I el que va començar com un simple "clic" amb un cotxe s'ha convertit en el centre de la seva passió per al cotxe. La col·lecció va començar de manera prou innocent amb la compra d'un segon i tercer Golf, un Volkswagen Golf per a cada ocasió. El seu cotxe de treball era un Volkswagen Caddy de segona generació, derivat del Golf; acompanyat d'un Volkswagen Golf GTI per divertir-se al volant; un Golf Cabrio per a l'estiu; i un (rar) Golf Country per a l'hivern.
Però després de visitar una exposició d'Oldtimer a mitjans dels anys 90, li va cridar l'atenció un Golf I amb frens de tambor a la part davantera i un davantal posterior de "cua de milano" i, per tant, va comprar el primer Golf "innecessari" i l'iniciava efectivament. col · lecció. Això va créixer ràpidament i calia fomentar la passió:
Només vaig haver de fer una ullada ràpida per Internet i ràpidament vaig trobar un altre gran vehicle que pràcticament no costava res. El transport era moltes vegades més car que el preu del cotxe.
els més destacats
Com era d'esperar, al 114 Volkswagen Golf, alguns són més especials que d'altres. Entre les novetats destaca un Golf I de presèrie, del proveïdor Lunke & Sohn, amb la particularitat de tenir una porta lateral corredissa al costat del conductor. Es va exhibir en salons de l'automòbil l'any 1974, any en què es va llançar el model.
Un cobejat Volkswagen Golf G60 Limited, només 71 unitats produïdes i muntades a mà pel departament de competència de Volkswagen. El motor tenia 210 CV i tenia tracció a les quatre rodes Syncro. També en l'edició limitada Golf, un Golf Rally, homologació especial basat en el Golf II, limitat a 5000 unitats.
Josef Juza al costat del seu Golf Rallye
No van faltar el Golf GTI, com diversos exemples de la primera generació, el GTI de segona generació 16v i fins i tot preparadors, com el Golf I GTI d'Oettinger amb 150 CV. Tingueu en compte també el Nordstadt Golf I GTI, una unitat preparada per a xeic, amb un interior de pell i... telèfon.
El Golf GTI personalitzat per a un xeic
L'e-Golf no va ser el primer Golf elèctric, com demostra el CitySTROMer I, produït en 25 unitats el 1981 i desenvolupat en col·laboració amb el proveïdor RWE. A més del CitySTROMer I, la col·lecció també inclou un CitySTROMer II (70 unitats produïdes) i l'Eco-Golf (11 unitats de prova produïdes), que va introduir un sistema start-stop.
Volkswagen CitySTROmer II
També viu al seu garatge Golf reconvertit per a finalitats especials, com dues unitats Caddy (de tres) convertides per servir d'escales d'accés als avions a l'aeroport de Bremen. O autocaravanes Caddy, o Golfs utilitzats per diverses autoritats com a emergència mèdica. També posseeix un Golf amb un milió de quilòmetres al comptaquilòmetres, que el propietari original va desconnectar abans d'arribar a la marca màgica, després d'haver recorregut més de 150.000 quilòmetres després.
Quan es va preguntar: si haguéssiu de triar només cinc cotxes dels 114, quin triaríeu? La resposta de Jose Juza diu molt sobre la passió de l'home pel seu Golf:
Crec que esborraria tota la col·lecció. Preferiria no tenir-ne cap que haver de triar-ne uns quants
Futur museu?
Tots els 114 Golfs mantenen el seu estat original i, contràriament al que podria esperar, tots els manté Josef Juza: no hi ha equips de mecànics. Amb tants Golfs, molts amb un estatus gairebé únic, Juza té prou material per obrir un museu.
Els seus plans són tenir una exposició oberta al públic, la primera que tindrà lloc durant la primavera vinent, l'any 2019. Per a més informació, visiteu el lloc web (en alemany): http://www.golfsrudel.at/
Font: Volkswagen