EL Ford Focus ST torna a cridar l'atenció dels funcionaris de Mountune. Si abans ja havien augmentat la potència del seu 2,3 l turbo de 280 CV a 330 CV (paquet M330), ara amb el paquet M365 la potència augmenta, ho heu endevinat, fins a 365 CV.
El binari no es queda enrere. Amb els canvis de Mountune, el bloc de quatre cilindres en línia del Focus ST veu el seu parell saltar dels 420 Nm originals a uns 560 Nm molt més grossos i impressionants, i sempre, sempre només amb tracció a dues rodes.
Els 365 CV i els 560 Nm superen fins i tot els valors de l'últim Focus RS. La mega escotilla va oferir 350 CV i 470 Nm, però amb l'avantatge d'anar amb tracció a les quatre rodes i un "mode de deriva" intrigant, la primera escotilla calenta que disposa d'aquest sistema.
Una màquina fantàstica —recordem la nostra prova en què la vam comparar amb la seva predecessora— que es va perdre, i va ser amb tristesa que vam rebre la notícia que s'havia cancel·lat un successor per a aquesta generació. Culpa la normativa d'emissions.
Aquest Focus ST M365 de Mountune pot ajudar a omplir aquest buit, encara que conceptualment està més relacionat amb l'últim Focus RS "tot per davant". En la seva versió RS500, la més radical de totes, lliurava 350 CV i 460 Nm, extrets del pentacilíndric de 2,5 l de capacitat original de Volvo.
Com vas arribar als 365 CV?
Per assolir un nombre tan elevat, Mountune es va apartar del paquet anterior, el M330. Aquest comptava amb una ECU Mountune i un filtre d'aire d'alt rendiment per assolir els 330 CV, no està malament, tenint en compte que es va fer poc més que la reprogramació.
Per al nou paquet M365, Mountune va haver de modificar el maquinari i el programari. S'ha afegit una nova baixada de 3″ (7,62 cm de diàmetre) que incorpora un catalitzador esportiu i un nou filtre de partícules (també específic de Mountune i d'alt rendiment).
Aquestes modificacions fan que el sistema d'escapament sigui menys restrictiu, permetent reduir la contrapressió dels gasos d'escapament, millorant no només la "via aèria" del tren de propulsió, sinó que també donen una veu més agressiva al Focus ST, especialment en els modes Sport i Track.
No hi ha dades sobre el rendiment del Focus ST M365, però tenint en compte els valors que va assolir el M330 — 5,2 s a 0-100 km/h, 0,5 s menys que el ST estàndard — dóna una idea de el seu potencial. Tot i que, com que es tracta d'una tracció davantera, és en la represa de l'acceleració on aquestes xifres haurien de deixar més fàcilment enrere el model de sèrie.
El nou paquet M365 de Mountune està a la venda en línia i actualment només està disponible per al Ford Focus ST equipat amb transmissió manual; per als ST amb transmissió automàtica, hauran d'esperar una mica més.
El paquet costa uns 812 euros si el Focus ST és estàndard. Si ja teniu instal·lat el paquet M330, l'actualització a l'M365 costa uns 116 euros, tot i que Mountune recomana instal·lar el filtre d'aire d'alt rendiment, així com nous components del sistema d'escapament, per garantir que els números s'anunciïn de manera efectiva. .