Els EUA tenen una relació "especial" amb els motors V8. Allà és habitual canviar els motors de diversos cotxes (ni tan sols el Tesla Model S escape) per aquest tipus de motor i aquest Ford Focus V8 és una prova d'això.
Fruit del treball de dos propietaris diferents (un va començar la transformació i l'altre la va acabar), aquest Ford Focus és la prova que hi ha feines de “tallar i cosir” que funcionen.
A l'exterior destaquen la pintura "Ford Fury Orange only", els para-xocs SVT amb fars antiboira integrats, els vidres tintats i les llandes de 17" també de SVT. Curiosament, els pneumàtics són de la desconeguda marca Velozza.
A l'interior, els canvis eren escassos. Tot i que disposem de seients esportius, el fet que la majoria de les guarnicions siguin en negre dóna un aspecte sombrí i discret a l'habitacle.
Les innovacions es limiten al quadre d'instruments SVT el velocímetre del qual es gradua fins a 160 milles per hora (257 km/h), els pedals d'alumini i la maneta de la palanca de canvis designada "Pro 5.0 Short-Throw-Shifter" i que podem comprar... a Amazon.
Meitat focus, meitat Mustang
En lloc del tradicional de quatre cilindres en línia arriba un V8 de 5,0 l d'un Mustang de tercera generació (produït entre 1978 i 1993).
Per si fos poc, aquest motor s'ha millorat, havent rebut un arbre de lleves Ford Performance, una nova culata i un nou col·lector d'admissió Cobra. A més, els col·lectors d'escapament es dirigeixen cap al davant, per això les sortides d'escapament se situen... davant de les rodes davanteres, integrades al para-xocs.
El colossal V8 que va arribar a "viure" sota el capó del Focus.
Equipat amb una transmissió manual de cinc relacions de Tremec, l'altra gran diferència d'aquest Ford Focus V8 en relació a tots els altres és que envia potència a les rodes posteriors, gràcies a un eix "heretat" del Mustang (però dissenyat per al Ford). Rangers i F-150) i equipat amb un diferencial de lliscament limitat Ford Motorsport.
Què més ha canviat?
La conversió a tracció posterior va obligar a adoptar una suspensió completament nova (i regulable) i a instal·lar un dipòsit de combustible amb 37,9 litres al maleter (l'original ja no hi cabe).
Amb un xassís reforçat, noves barres estabilitzadores i frens de disc, aquest Ford Focus també inclou el sistema de direcció assistida del Mustang.
L'interior es guia per la discreció
Subhastada al lloc web Bring a Trailer per 27 500 dòlars (uns 23 137 euros) , aquest peculiar Focus té 70 mil milles (112 654 quilòmetres) només sembla tenir un "defecte": l'aire condicionat està fora de servei.
Curiosament, aquest no és el primer Ford Focus amb motor V8. Fa uns anys a SEMA va aparèixer un prototip, també amb V8 i tracció posterior, i fins i tot hi havia un altre model convertit a la venda.