Tiny Friendly Giant (TFG) o el petit gegant amigable, és el nom (real) del motor de combustió del Koenigsegg Gemera . Per què aquest nom? Amb només tres cilindres en línia i 2,0 l de capacitat, és capaç d'oferir un rendiment impressionant 600 CV a 7500 rpm i 600 Nm entre 2000 rpm i 7000 rpm!
Hi ha 300 CV per litre i 300 Nm per litre! Segons la marca, és "el motor més potent per cilindre i volum fins ara". Per curiositat, el tres cilindres més propers en rendiment al TFG és l'1.6 del nou Toyota GR Yaris, però aquest es queda per a uns "modests" 161 CV/l...
El TFG encara destaca per ser el primer motor de quatre temps sense arbre de lleves, però els responsables d'aquests números gegants són, és clar, els dos turbos que l'equipen. I ara ho podem veure, ja que va ser el mateix Christian von Koenigsegg qui va plantejar les xifres (estimades) per al TFG si fos naturalment aspirat.
Subscriu-te al nostre butlletí
Tot i que òbviament són més modestos, no són menys impressionants: 300 CV i 250 Nm (!), és a dir, 150 CV/l — atmosfèric, amb millor rendiment específic, només el nou i exòtic V12 d'Aston Martin Valkyrie i el T.50 de Gordon Murray.
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.