després de la filtres de partícules per als sistemes d'escapament dels cotxes, tant dièsel com de gasolina, sembla que el filtres de partícules per a frens . Desenvolupat amb l'objectiu de reduir l'emissió de partícules emeses durant la frenada, ja s'ha recollit un prototip de Volkswagen per provar-les.
Vist a prova en un Volkswagen Golf GTD, no se sap del cert d'on provenen aquests filtres, però tot apunta a que pertanyen a l'empresa Mann+Hummel, que des de l'any 2003 es dedica a combatre les emissions de partícules dels frens.
Segons Mann+Hummel, cada any s'emeten unes 10 mil tones d'aquestes partícules. , i això només a Alemanya. Si us pregunteu quines són aquestes partícules, esteu veient aquella pols negra que us taca les llandes? Això és, però què són?
Amb dimensions inferiors a 10 micròmetres (PM10), es troben a tot arreu, no només produïts pels cotxes, siguin de combustió o no —a les interseccions hi ha una gran concentració d'aquests perquè són zones de frenada—, sinó també als túnels del metro.
De què estan fetes aquestes partícules perilloses? Entre els seus components trobem metalls com el ferro, el coure i el manganès, i els estem respirant tots.
Quins avantatges tenen els filtres de partícules per als frens?
A més dels evidents beneficis ambientals i de salut pública (al cap i a la fi, aquestes partícules s'allotgen als alvèols pulmonars de la mateixa manera que les partícules emeses pels motors de combustió), Mann+Hummel diu que també hi pot haver beneficis pel que fa a la classificació ambiental dels models. .
Subscriu-te al nostre butlletí
Segons l'empresa alemanya, l'adopció d'aquests filtres de partícules per als frens permetria equilibrar el “balanç d'emissions” dels models classificats com a Euro 5. Això és perquè la captura de partícules no es limitaria només a les produïdes a la frens, ja que aquests filtres simplement poden capturar els que ja estan suspesos a l'aire.
Així, segons Mann+Hummel, la captació de partícules per aquests filtres podria compensar les emeses pel motor, cosa que permetria classificar-les (en termes d'emissions) com a Euro 6 o, possiblement, fins i tot com a vehicles elèctrics, fins i tot els vehicles elèctrics emeten. partícules quan pengen, cosa que fa que no estiguin subjectes a algunes prohibicions de trànsit.
Els filtres desenvolupats per Mann+Hummel són adaptables a frens de diferents mides, resistents a la corrosió i capaços de suportar les altes temperatures generades durant la frenada. Segons les proves, aquests poden capturar fins a un 80% de les partícules generades durant la frenada.
Font: Carscoops i Mann+Hummel.