Si en la primera part d'aquest Especial vam veure que algunes marques no podien fer front als reptes que afectava el sector de l'automoció a principis del segle XXI, d'altres van acabar ocupant el seu lloc.
Alguns van sorgir del no-res, mentre que altres van renéixer de les cendres com un Fènix, i fins i tot vam veure que neixen marques de... models o versions de productes d'altres fabricants.
Distribuïts en diversos segments i dedicats a la producció dels més diversos tipus de cotxes, us deixem aquí les noves marques que la indústria de l'automoció ha acollit en les dues últimes dècades.
Tesla
Fundada el 2003 per Martin Eberhard i Marc Tarpenning, no va ser fins al 2004 que la Tesla va veure arribar Elon Musk, el "motor" darrere del seu èxit i creixement. El 2009 va llançar el seu primer cotxe, el Roadster, però va ser el Model S, llançat el 2012, el que va catapultar la marca nord-americana.
Un dels principals responsables de l'auge dels cotxes 100% elèctrics, Tesla s'ha consolidat com a referent a aquest nivell i, malgrat els dolors creixents, és avui la marca d'automòbils més valuosa del món, encara que està molt lluny de ser-ho. el que fa més cotxes.
Abarth
Fundada l'any 1949 per Carlo Abarth, l'empresa homònima seria absorbida per Fiat l'any 1971 (deixaria d'existir com a entitat pròpia l'any 1981), esdevenint la divisió esportiva del gegant italià, a la qual li devem tants èxits de Fiat i Lancia. al campionat del món de ral·lis.
Als cotxes de carretera, el nom Abarth acabaria afavorint diversos models no només de Fiat (des del Ritmo 130 TC Abarth fins al més “burgès” Stilo Abarth), sinó també d'altres marques del grup. Per exemple, Autobianchi amb l'A112 Abarth "espinós".
Però l'any 2007, amb el Grup Fiat liderat ja per Sergio Marchionne, es va decidir fer d'Abarth una marca independent, apareixent al mercat amb les versions “enverinades” del Grande Punto i del 500, model pel qual és més conegut. .
DS Automòbils
Nascut el 2009 com a submarca de Citroën, DS Automòbils neix amb un objectiu molt senzill: oferir a l'aleshores Grup PSA una proposta capaç d'encaixar les propostes premium alemanyes.
La independència de DS Automobiles com a marca va arribar el 2015 (a la Xina va arribar tres anys abans) i deu el seu nom a un dels models més emblemàtics de Citroën: el DS. Encara que les inicials atribuïen a l'acrònim "DS" el significat de "Sèrie Distintiva".
Amb una gamma cada cop més completa, la marca a la qual Carlos Tavares va donar 10 anys per “mostrar el que val” ja ha anunciat que a partir del 2024 tots els seus nous models seran elèctrics.
Gènesi
El nom Gènesi a Hyundai va néixer com a model, que es va convertir en una mena de submarca i, una mica com DS Automobiles, va acabar convertint-se en una marca amb nom propi. Independence va arribar el 2015 com a divisió premium del grup Hyundai Motor, però el primer model totalment original només es va llançar el 2017.
Descobreix el teu proper cotxe
Des d'aleshores, la marca premium de Hyundai s'ha anat consolidant al mercat i enguany ha fet un “gran pas” en aquesta direcció, debutant en el mercat europeu molt exigent. De moment, només està present al Regne Unit, Alemanya i Suïssa. Tanmateix, hi ha plans d'expansió per a altres mercats, i l'únic que queda per fer és saber si el mercat portuguès és un d'ells.
Estrella polar
Com la gran majoria de marques que van néixer des de principis del segle XXI, també Estrella polar “va néixer” el 2017 per posicionar-se en el segment premium. No obstant això, els seus orígens divergeixen dels altres que s'esmenten aquí, ja que el bressol de Polestar va ser en el món de la competició, amb models Volvo al STCC (Campionat Suec de Turisme).
El nom Polestar només apareixeria l'any 2005, mentre que la proximitat a Volvo s'intensificava, convertint-se en soci oficial del fabricant suec l'any 2009. L'adquiriria íntegrament per Volvo l'any 2015 i si, inicialment, funcionés com una divisió esportiva de la marca sueca ( una mica a imatge d'un AMG o BMW M), guanyaria la independència poc després.
Avui té el seu propi seient, un cotxe halo i plans per a una gamma completa on els SUV d'èxit no hi faltaran.
alpí
A diferència de les marques de les quals hem parlat fins ara, la alpí està lluny de ser un nouvingut. Fundada l'any 1955, la marca gal·la va "hibernar" l'any 1995 i va haver d'esperar fins al 2017 per tornar al focus —tot i que l'any 2012 es va anunciar el seu retorn— tornant amb un nom conegut en la seva història, l'A110.
Des d'aleshores ha lluitat per recuperar el seu espai entre els fabricants d'automòbils esportius i per pilotar el pla "Renaulution", no només ha assimilat Renault Sport (amb el qual es va fusionar el seu departament de competició el 1976), sinó que ara té plans per a una gamma completa i ... tot elèctric.
CUPRA
Originalment sinònim dels models més esportius de SEAT —el primer CUPRA (una combinació de les paraules Cup Racing) va néixer amb l'Eivissa, l'any 1996— el 2018 el CUPRA va veure augmentar el seu paper de lideratge dins del Grup Volkswagen, convertint-se en una marca independent.
Mentre el seu primer model, el SUV Ateca, continuava “enganxat” al model homònim SEAT, el Formentor va iniciar el procés d'allunyament de SEAT, amb models i gamma propis, demostrant de què és capaç la jove marca.
A poc a poc, la gamma ha anat creixent, i tot i que encara manté connexions molt estretes amb SEAT, com el León, rebrà una sèrie de models únics... i 100% elèctrics: el Born (a punt d'arribar) és el primer, i el 2025 s'hi sumaran altres dos, Tavascan i la versió de producció d'UrbanRebel.
Els altres
El segle XXI s'està prodigant a l'hora de crear noves marques d'automòbils, però a la Xina, el mercat d'automòbils més gran del planeta, és senzillament èpic: només aquest segle s'hi han creat més de 400 noves marques d'automòbils, moltes d'elles volen aprofitar-ho. el canvi de paradigma de la mobilitat elèctrica. Com va passar en les primeres dècades de la indústria de l'automòbil (segle XX) a Europa i als Estats Units d'Amèrica, molts aniran perdent o seran absorbits per altres, consolidant el mercat.
Seria massa esgotador esmentar-los tots aquí, però alguns ja tenen unes bases prou sòlides per expandir-se internacionalment; a la galeria en podeu trobar alguns, que també comencen a arribar a Europa.
Fora de la Xina, en mercats més consolidats, hem vist néixer marques com Ram, fundada l'any 2010 com a spinoff de Dodge, i una de les marques més rendibles de Stellantis; i fins i tot una marca de luxe russa, Aurus, una alternativa al Rolls-Royce britànic.
Originalment un model Dodge, el RAM es va convertir en una marca independent el 2010. El Ram Pick-up és ara el model més venut de Stellantis.