Des que van sorgir a la dècada de 1990, els protocols de prova Euro NCAP s'han convertit en el referent absolut per al mercat sobre la seguretat dels cotxes que conduïm.
Tanmateix, és curiós que als efectes de l'homologació legal d'un vehicle el seu valor sigui nul. La Unió Europea té els seus propis protocols de prova i aquests són els que han de complir els fabricants.
En qualsevol cas, la importància de l'Euro NCAP és indiscutible. Les seves proves van ser, i són, fonamentals per augmentar la seguretat dels vehicles que conduïm. Les cinc estrelles Euro NCAP s'han convertit en la manera més ràpida d'entendre la seguretat d'un vehicle, a més de convertir-se en una arma valuosa per als departaments de màrqueting.
Són les repercussions de les proves les que mostren el poder de les proves Euro NCAP. Ho veiem quan un fabricant es veu “obligat” a revisar aspectes relacionats amb la seguretat dels seus vehicles, ja sigui oferint de sèrie més equipaments de seguretat, fins a la reformulació de peces del mateix vehicle.
Subscriu-te al nostre butlletí
Les proves en si mateixes també han crescut en nombre i demanda. Els protocols de proves s'han revisat cada dos anys, de manera que aquest any s'introduiran revisions i nous desenvolupaments en totes les àrees d'avaluació: protecció contra accidents, sistemes d'evitació d'accidents i post-accidents.
Novetats als protocols de proves Euro NCAP
Una de les principals innovacions és la introducció d'una nova barrera mòbil de deformació progressiva (MPDB) — substitueix l'antiga barrera deformable, en servei des de fa 23 anys — per a les proves de xoc frontal, encara el tipus de xoc que genera més víctimes mortals.
Tant el vehicle a provar com la barrera mòbil (muntada en un carro de 1400 kg) es desplacen entre ells a 50 km/h fins a xocar, amb un solapament frontal del 50%. La barrera simula la part davantera d'un altre vehicle, tornant-se progressivament més rígida com més es deforma.
També el maniquí de prova de xoc (maniquí utilitzat en proves que simula un ésser humà) és nou. EL THOR (sense broma), l'acrònim de Test device for Human Occupant Restraint, considerat el maniquí de prova de xoc més avançat actual, passa a formar part dels nous protocols de proves Euro NCAP.
Les col·lisions laterals són les segones més mortals, per la qual cosa Euro NCAP va augmentar la gravetat d'aquesta prova, canviant les variables velocitat de col·lisió i massa de la barrera. La novetat passa per avaluar la protecció del segon passatger davanter i, sobretot, la interacció entre conductor i passatger en aquest tipus de col·lisió —es posarà a prova l'eficàcia dels nous airbags centrals davanters.
En l'àmbit de la seguretat activa, Euro NCAP introduirà proves més exigents per als assistents al conductor , concretament, la frenada d'emergència autònoma i la seva eficàcia en la protecció no només dels ocupants del vehicle sinó també dels usuaris més vulnerables, com els vianants i els ciclistes. Els protocols de prova d'Euro NCAP també avaluaran els sistemes de detecció de la fatiga i la distracció del conductor.
Finalment, l'Euro NCAP avaluarà el període posterior a la col·lisió, és a dir, tot allò que implica l'actuació dels equips de rescat, des del sistema eCall (que truca automàticament als serveis d'emergència) fins a la facilitat amb què els equips d'excarceració retiren els ocupants d'un vehicle, el funcionament dels poms elèctrics de les portes. Els constructors rebran punts addicionals sobre la precisió i l'accessibilitat de la informació necessària per donar forces d'emergència.
compatibilitat de cinc estrelles
Òbviament, un vehicle que actualment té cinc estrelles no serà el mateix que un vehicle amb cinc estrelles classificats segons aquests criteris més estrictes.
L'obtenció de les cinc estrelles a partir d'aquest any serà més difícil a mesura que el nivell d'exigència en totes les àrees d'avaluació ha augmentat. És a dir, és molt probable que els vehicles que ara són cinc estrelles no ho serien si s'haguessin de tornar a provar segons els nous protocols de prova.
La pandèmia de la Covid-19 també ha afectat el calendari de proves dels vehicles nous. Els nous protocols de proves Euro NCAP es posaran en pràctica en breu, però només sabrem els primers resultats després de l'estiu.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.