EL Lancia Delta no necessita cap presentació —la seva condició de llegenda de l'automòbil és inqüestionable després d'haver demostrat el seu domini aclaparador en els ral·lis, guanyant sis títols mundials... consecutius— encara és un rècord a batre avui dia.
La glòria conquerida a la competició va “infectar” els models de carretera, a través del Lancia Delta HF Integrale i més tard del Delta Evoluzione. No només reflectien de prop l'aspecte dels Deltas de competició, sinó també el maquinari mecànic: motors turbo de 2,0 l i sempre amb tracció... integral.
Actualment, són màquines molt cobejades, i ara és una mica més fàcil mantenir el seu aspecte assertiu.
FCA Heritage i Mopar van tornar a produir els para-xocs davanter i posterior d'ambdós models utilitzant les eines originals, utilitzant els mateixos motlles i els mateixos materials que els models originals:
Facilita als propietaris de Lancia Delta HF Integrale i Delta Evoluzione el manteniment de les seves màquines, així com per a futurs projectes de restauració. Per als interessats, els para-xocs es poden adquirir a través de la botiga online de Mopar (versió britànica).
Aquesta decisió de FCA Heritage i Mopar reforça una tendència dels darrers anys, on diversos fabricants han recuperat la producció de components per a alguns dels seus models més cridaners.
Subscriu-te al nostre butlletí
Alguns, com Mazda, fins i tot es van proposar restaurar el seu model més emblemàtic, el MX-5 (NA). Altres, com Nissan, han tornat a produir peces per a l'Skyline GT-R R32, R33, R34, incloses peces per al llegendari motor RB26DETT.