Anomenar-lo "reformador" és reductor, l'E01 és molt més que això. Coneix aquest projecte d'un estudiant portuguès que vol competir amb les grans marques.
Emanuel Oliveira és un estudiant de disseny al Departament de Comunicació i Art de la Universitat d'Aveiro, ambiciós i talent. Aquest estudiant va decidir convertir el seu treball de fi de màster en Enginyeria i Disseny de Producte en un autèntic automòbil. Així va néixer l'E01, un microcotxe que pretén portar a les carreteres portugueses una mica del que serà el futur de la indústria de l'automòbil. Nota final? 19 valors.
El projecte, desenvolupat sota la direcció dels professors Paulo Bago de Uva i João Oliveira, implica una aposta per la innovació estructural del vehicle. Segons Emanuel Oliveira, la complexitat dels mètodes actuals utilitzats per la indústria de l'automòbil "es reflecteix en els costos de producció".
Amb gairebé 2,5 metres de llargada i només 1,60 d'alçada, l'E01 va en contra de la tendència de propostes competidores del mercat, que en general, segons l'estudiant, estan marcades per formes molt regulars i rectes. La inspiració per a aquest model elèctric prové dels elements naturals –anomenats “biodisseny”– que fan que el xassís i la carrosseria es combinen en un sol element, sense renunciar a la versatilitat.
A NO PERDRE: Aquestes 11 marques de cotxes són portugueses. Els coneixeu tots?
“Des de la possibilitat de transportar quatre persones fins al plegat dels seients posteriors, que permeten augmentar l'espai per a l'emmagatzematge de la càrrega, s'ha pensat en tots els aspectes per crear un vehicle utilitari urbà per al seu ús en distàncies curtes i mitjanes”
En termes estètics, la proposta es diferencia de la competència per la seva senzillesa formal, la sensació de seguretat i les grans superfícies envidrades, que modifiquen completament no només l'aspecte, sinó també l'entorn de l'interior del vehicle”.
Emanuel Oliveira
Les grans zones transparents, el parabrisa i els grans finestrals permeten no només el pas de la llum de l'exterior a la cabina, sinó també l'aplicació de plaques fotovoltaiques que augmenten l'autonomia del propi vehicle. L'E01 també inclou "portes de tisora" (obertura vertical) i seients posteriors abatibles.
VEURE TAMBÉ: Els portuguesos són un dels menys interessats en els cotxes autònoms
Fins i tot tenint en compte la competència que ja hi ha al mercat –Smart Fortwo, Renault Twizy i els mateixos microcotxes “reformadors” (entre d’altres)–, Emanuel Oliveira creu que hi ha lloc per a l’E01: “Tots tenen defectes, de vegades a causa del preu elevat, de vegades per raons de seguretat i versatilitat d'ús, o fins i tot per qüestions estètiques”.
Pel que fa als motors, l'E01 utilitza un motor elèctric connectat a les rodes posteriors, amb la col·locació de les bateries al terra del vehicle, la qual cosa “millora el rendiment, el rendiment i el comportament en ús”.
Emanuel Oliveira afirma que l'objectiu és avançar cap a la producció del vehicle, assenyalant que hi ha diversos clústers tecnològics a Portugal dedicats a la producció de components per a automòbils que podrien convergir. “Serà necessària una inversió financera, i el saber fer està assegurat no només per aquesta recerca, així com per altres de diferents àrees dins d'aquesta temàtica, i també pels professionals que integren aquesta indústria, amb la intenció d'aquesta recerca de fer alguna aportació addicional” .
