Amb el final d'OPC, depèn de Opel Insignia GSI ser el màxim representant del rendiment de la marca alemanya. No obstant això, amb "només" 260 CV extrets d'un turbo de 2,0 l, la majoria de les escotilles calentes del segment inferior la superen tant pel que fa a rendiment com en nombre de cavalls.
Irsmscher acudeix ara en ajuda dels propietaris de l'Opel Insignia GSI, amb un programa de personalització que afecta no només l'aspecte, sinó també el xassís i el motor.
Comencem pel final, el motor, fins i tot perquè, hem de reconèixer, aviat vam ser conscients dels valors que Irmscher va anunciar: la potència, segons el preparador, passarà de 260 CV a... 280 CV — És només una simple reprogramació?
Pel que fa al xassís, anuncia Irmscher una aproximació al terra d'uns 30 mm , tot i no especificar què es va canviar realment.
Subscriu-te al nostre butlletí
A l'exterior, el més destacat són les noves rodes de 20″, anomenades Heli Star, amb cinc braços retorçats, recolzades per altres cinc braços negres situats més enrere. El client pot triar un disseny diferent per a les rodes, també de 20″, l'Evo Star o la Turbo Star més petita (18″).
A la part davantera veiem un tractament típicament Irmscher, on la graella d'Opel dóna pas a una altra, que destaca per l'absència de qualsevol símbol i pot tenir dos acabats diferents, en acer inoxidable o fibra de carboni. Aquest darrer material també es troba en més elements a la part davantera.
No hi ha fotos de l'interior, però Irmscher no l'ha oblidat. L'Opel Insignia GSI té nous llindars de les portes d'acer inoxidable amb inscripció Irmscher i nous recobriments de seients de cuir. Com és natural, a partir d'aquí “el cel és el límit” pel que fa a la personalització, ja sigui en materials o en colors per a l'interior, en funció dels gustos i també de la cartera de cadascú.