Així va definir Herbert Diess, director de la marca Volkswagen, l'amenaça que suposa Tesla a la "primera" conferència anual de la marca alemanya.
Malgrat vuit dècades d'existència, és la primera vegada que Volkswagen celebra una conferència anual dedicada únicament i únicament a la marca Volkswagen sense implicar la resta de marques del grup. La marca va presentar els seus resultats financers del primer trimestre i va parlar del futur de la marca.
El futur depèn de la implementació del pla Transformar 2025+ , ambientat després de Dieselgate. Aquest pla pretén no només garantir la sostenibilitat del conjunt del Grup Volkswagen, sinó també transformar la marca (i el grup) en el líder mundial en mobilitat elèctrica.
En aquest pla, que s'implantarà en tres fases, veurem, fins al 2020, un focus de marca en l'eficiència operativa, la millora de la productivitat i l'augment dels marges operatius.
Del 2020 al 2025, l'objectiu de Volkswagen és ser el líder del mercat de vehicles elèctrics i connectivitat. Un altre objectiu és augmentar simultàniament un 50% els marges de benefici (del 4% al 6%). Després del 2025, les solucions de mobilitat seran el focus principal de Volkswagen.
L'amenaça de Tesla
Els plans de Volkswagen de vendre un milió de vehicles elèctrics l'any 2025, durant aquest període es llançaran fins a 30 models, poden trobar a Tesla el seu fre més gran i potencial. La marca nord-americana es prepara per llançar, a finals d'any, el Model 3 , i promet un preu d'atac als EUA, a partir de 35.000 dòlars.
El constructor nord-americà és, però, massa petit. L'any passat va vendre prop de 80.000 unitats, enfront dels 10 milions del grup Volkswagen.
Tanmateix, amb el Model 3, Tesla promet créixer de manera exponencial a finals del 2018, assolint els 500.000 cotxes anuals, i pretén duplicar aquest valor a principis de la propera dècada. Això, per descomptat, en línia amb els plans d'Elon Musk.
Entre els dos plans, hi ha un punt en comú: les dues marques coincideixen en el nombre d'unitats que volen vendre a l'any. Tanmateix, el camí per arribar-hi és diametralment oposat. Quina funcionarà millor: una start-up amb cotxes elèctrics provats, però amb grans reptes en l'escala de la seva producció, o un fabricant tradicional, ja amb una escala enorme, però que ha de transformar les seves operacions?
Herbert Diess, CEO de Volkswagen, va afirmar que Volkswagen tindrà grans avantatges respecte a Tesla en termes de costos, gràcies a les seves plataformes modulars MQB i MEB –per a vehicles elèctrics–, que permeten distribuir els costos entre un nombre considerablement més gran de models i marques.
"És un competidor que ens prenem seriosament. Tesla prové d'un segment alt, però, descendeixen d'un segment. La nostra ambició, amb la nostra nova arquitectura, és aturar-los allà, controlar-los” | Herbert Diess
Malgrat les abismals diferències d'escala, la transició de Volkswagen a la mobilitat elèctrica requerirà grans inversions, per tant, costos. No només han d'invertir en tecnologia elèctrica, sinó que també hauran de mantenir el nivell d'inversió en l'evolució dels motors de combustió interna per complir amb normes d'emissions més estrictes.
"Qualsevol cosa que faci Tesla, ho podem superar" | Herbert Diess
A NO PERDRE: La raó de l'automòbil et necessita
Segons Diess, aquests costos creixents es compensaran amb un pla de contenció de costos. Aquest pla, ja en marxa, suposarà una reducció de costos anuals de 3.700 milions d'euros i una reducció del nombre d'empleats, a nivell mundial, en 30.000 l'any 2020.Qui serà el guanyador en conquerir el mercat amb cotxes elèctrics? El 2025 tornem a parlar.
Font: Financial Times