Si la implicació d'Opel en l'esport de motor avui es concreta en el Ral·li Corsa-e sense precedents, fa 25 anys la “joia de la corona” de la marca alemanya era coneguda com la Opel Calibrate V6 4×4.
Inscrit al Campionat Internacional de Turismes (ITC) —nascut del DTM que, gràcies al suport de la FIA, va començar a disputar-se arreu del món—, el Calibra tenia com a rivals models com l'Alfa Romeo 155 i el Mercedes- Benz classe C.
Durant una temporada amb curses disputades arreu del món, el Calibra el 1996 va donar a Opel el campionat de constructors i a Manuel Reuter el de pilot. En total, la temporada 1996, els pilots de Calibra van aconseguir nou victòries en 26 curses, aconseguint 19 podi.
L'Opel Calibrate V6 4×4
Amb un grau tecnològic comparable al de la Fórmula 1, l'Opel Calibra 4×4 V6 utilitzava un V6 basat en el motor utilitzat per l'Opel Monterey. Amb un bloc d'alumini més lleuger que el motor original, i una "V" més oberta (75º versus 54º), aquest va ser desenvolupat per Cosworth Engineering i va lliurar uns 500 CV el 1996.
La transmissió estava impulsada per una caixa de canvis semiautomàtica de sis velocitats amb control hidràulic, desenvolupada conjuntament amb Williams GP Engineering, que va permetre canviar de marxa en només 0,004 segons.
L'aerodinàmica del coupé tampoc no va deixar d'evolucionar, gràcies a les 200 hores passats al túnel de vent, amb la força aerodinàmica del Calibra V6 4×4 creixent un 28%.
El domini del Calibra V6 4X4 és molt evident en aquesta imatge.
La victòria d'Opel la temporada 1996 va resultar ser el "cant del cigne" de l'ITC. Els costos de desenvolupament i manteniment dels cotxes anomenats “Classe 1” (on s'hi va inserir el Calibra) es van fer massa elevats i l'ITC va acabar desapareixent al cap de dos anys.