Després d'haver-nos presentat les dimensions, els motors i moltes de les solucions tecnològiques aplicades a la Skoda Fabia , la marca txeca ha decidit finalment aixecar completament la tela de la quarta generació del seu vehicle utilitari.
Com bé sabeu, en aquesta nova generació Fabia va abandonar la plataforma PQ26 de la “vella dama” per adoptar l'últim MQB A0 ja utilitzat per Skoda Kamiq i pels “cosins” Audi A1, SEAT Ibiza i Volkswagen Polo.
Això es va traduir en un augment general de mida, amb la Fabia creixent de totes les maneres menys d'una: l'alçada. Així, el SUV txec mesura 4107 mm de llarg (+110 mm que el predecessor), 1780 mm d'amplada (+48 mm), 1460 mm d'alçada (-7 mm) i té una distància entre eixos de 2564 mm (+94 mm) .
Centra't en l'aerodinàmica
El nou Skoda Fabia segueix la mateixa línia d'estil que les noves propostes de la marca txeca, mantenint l'"aire familiar" tant a la part davantera (on tenim els fars LED de sèrie) com a la part posterior, destacant l'abandonament del logotip de la marca (la marca). el nom és ara complet) i uns quants llums posteriors que no amaguen la inspiració de l'Octavia.
Tot i que l'aspecte de la nova Fabia no "talla" dràsticament amb el seu predecessor, presenta avenços considerables en el camp de l'aerodinàmica, amb un coeficient (Cx) de 0,28 —abans de 0,32—, un valor que Skoda diu com a referència. al fil.
Els fars són de sèrie en LED.
Això s'ha aconseguit gràcies a l'ús d'una reixa frontal activa que es tanca quan no és necessària i estalvia 0,2 l/100 km o 5 g/km de CO2 quan es circula a 120 km/h; a un nou aleró posterior; rodes amb un disseny més aerodinàmic o miralls retrovisors també amb un disseny optimitzat per “tallar millor el vent”.
Modernitzar era l'ordre
Si a l'exterior la norma era “evolucionar sense revolucionar”, a dins, el camí adoptat per Skoda va ser el contrari, amb la nova Fabia adoptant un aspecte idèntic a les propostes més recents de la marca txeca.
Així, a més del nou volant de Skoda, tenim la pantalla del sistema d'infotainment en una posició destacada del quadre de comandament, amb 6,8” (podeu tenir 9,2” com a opció); hi ha un quadre d'instruments digital de 10,25” entre les opcions i els controls físics també comencen a donar pas als tàctils.
A més de tot això, el nou (i més espaiós) interior del Fabia també estrena en el model del segment B de Skoda el sistema Climatronic bizona.
I els motors?
La gamma de motors del nou Skoda Fabia ja havia estat anunciada per la marca txeca en una ocasió anterior, sent el més destacat l'abandonament dels motors dièsel que acompanyaven el vehicle utilitari txec des del llançament de la primera generació el 1999.
Així, a la base trobem un tres cilindres atmosfèric d'1,0 l amb 65 CV o 80 CV, tots dos amb 95 Nm, sempre associats a una caixa de canvis manual amb cinc relacions.
Per sobre tenim l'1.0 TSI, també de tres cilindres, però amb turbo, que ofereix 95 CV i 175 Nm o 110 CV i 200 Nm.
En el primer cas s'associa a una caixa de canvis manual de cinc velocitats, mentre que en el segon s'associa a una caixa de canvis manual de sis velocitats o, opcionalment, a una caixa de canvis DSG (automàtica de doble embragatge) de set velocitats.
Finalment, al capdavant de la gamma es troba l'1.5 TSI, l'únic tetracilíndric que utilitza la nova Fabia. Amb 150 CV i 250 Nm, aquest motor s'associa exclusivament a la transmissió automàtica DSG de set velocitats.
Tecnologia en augment
Com era d'esperar, la nova Fabia no podria arribar al mercat sense un important reforç tecnològic, especialment els relacionats amb assistents a la conducció, cosa que l'adopció de la plataforma MQB A0 va donar una "poca ajuda".
El tauler d'instruments digital de 10,25 polzades és opcional.
Per primera vegada, l'Skoda utility està equipat amb els sistemes "Travel Assist", "Park Assist" i "Manoeuvre Assist". Això vol dir que l'Skoda Fabia comptarà ara amb sistemes com ara l'aparcament automàtic, el control de creuer predictiu, "Traffic Jam Assist" o "Lane Assist".
Sense una versió esportiva als plans, la gamma Skoda Fabia té una incorporació més confirmada: la furgoneta. La garantia la va donar el CEO de la marca, Thomas Schafer, però encara haurem d'esperar-la fins al 2023, sembla.