Les conseqüències econòmiques de la pandèmia del Covid-19 ja es fan noten. Malgrat el trist escenari ja denunciat per diversos fabricants i grups d'automòbils, afortunadament hi ha hagut excepcions. EL Grup PSA és un d'ells, havent registrat beneficis en el complicat primer semestre del 2020.
Tot i així, no hi ha cap motiu per a celebracions exagerades. Malgrat la resiliència del grup, pràcticament tots els indicadors van patir descensos considerables, reflectint l'impacte de les mesures que van limitar gairebé tot el continent a combatre el Coronavirus.
El Grup PSA, format per les marques d'automòbils Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, va veure com les seves vendes baixaven un 45% en el primer semestre del 2020: 1.033.000 vehicles enfront de 1.903.000 vehicles en el mateix període de 2019.
Tot i el fort trencament, el conjunt francès va registrar un benefici de 595 milions d'euros , bones notícies. Tanmateix, compareu amb el mateix període del 2019, quan va registrar 1.830 milions d'euros... El marge d'explotació també es va veure molt afectat: del 8,7% del primer semestre del 2019 al 2,1% del primer semestre del 2020.
Subscriu-te al nostre butlletí
Els resultats positius de Groupe PSA en comparació amb els resultats negatius dels grups rivals reflecteixen tots els esforços realitzats en els darrers anys per Carlos Tavares, el seu conseller delegat, per reduir els costos de tot el grup. Com ell diu:
Carlos Tavares, president del Consell d'Administració de Groupe PSA“Aquest resultat semestral demostra la resiliència del Grup, premiant sis anys consecutius de dur treball per augmentar la nostra agilitat i reduir el nostre 'equilibri' (neutre). (…) Estem decidits a aconseguir una recuperació sòlida durant la segona meitat de l'any, ja que finalitzem el procés de creació de Stellantis a finals del primer trimestre de 2021”.
Previsions
Per al segon semestre, les previsions del Groupe PSA no difereixen de les que hem vist per diversos analistes. Es preveu que el mercat europeu —el més important per al grup— caigui un 25% a finals d'any. A Rússia i Amèrica Llatina, aquesta caiguda hauria de ser superior en un 30%, mentre que a la Xina, el mercat d'automòbils més gran del món, aquesta caiguda és més modesta, un 10%.
El segon semestre serà de recuperació. El grup liderat per Carlos Tavares s'ha fixat com a objectiu per al període 2019/2021 un marge d'explotació corrent mitjà superior al 4,5% per a la divisió d'Automòbil.
També deixa bones perspectives per a Stellantis, el nou grup d'automoció que resultarà de la fusió de PSA i FCA. També estarà liderat per Carlos Tavares i, segons ell, la fusió hauria d'estar enllestida a finals del primer trimestre del 2021.